[实用新型]插电式混合动力汽车转速同步控制系统

说明书

本实用新型涉及一种插电式混合动力汽车转速同步控制系统，属于电动汽车的技术领域。该转速同步控制系统包括整车控制器、发动机、发动机管理系统、驱动电机、发电机、电机控制器、电磁离合器、离合器控制器、车轴以及设置在车轴两端的一对驱动车轮。当混合动力汽车处于并联驱动驾驶模式时，发动机输出端与驱动电机输出端之间的电磁离合器闭合，并且在电磁离合器闭合前完成发动机的启动和电磁离合器两端的转速同步。本实用新型的混合动力汽车转速同步控制系统可为插电式混合动力汽车离合器同步结合过程提供解决方案，可以准确地实现离合器两端的较小转速差同步结合，从而减小电磁离合器结合过程中的冲击和磨损，提高整车的平顺性。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种插电式混合动力汽车转速同步控制系统。

背景技术

在现有技术中，混合动力系统通常为单电机系统，没有复杂的减速及齿轮机构；在现有技术中，由于混合动力系统动力源个数较少，动力总成模式简单，离合器大多为膜片弹簧式离合器，对转速同步过程要求较低，控制过程较简单。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种插电式混合动力汽车转速同步控制系统。

为了解决实用新型所述的技术问题并实现实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种插电式混合动力汽车转速同步控制系统，其特征在于：包括整车控制器、发动机、发动机管理系统、驱动电机、发电机、电机控制器、电磁离合器、离合器控制器、车轴以及设置在车轴两端的一对驱动车轮；所述驱动电机和发电机与所述电机控制器连接，所述电磁离合器与所述离合器控制器连接，所述发动机与发动机管理系统连接，所述电机控制器、离合器控制器和发动机管理系统均与所述整车控制器连接；所述驱动电机的转轴与驱动电机输出端连接，所述发电机的转轴与发电机输出端连接，所述发动机的转轴与发动机输出端连接，所述发电机输出端与所述发动机输出端啮合，所述电磁离合器设置在所述发动机输出端与所述驱动电机输出端之间；所述驱动电机输出端与车轴驱动部连接。

与最接近的现有技术相比，本实用新型所述的插电式混合动力汽车转速同步控制系统具有以下有益效果：

本实用新型的混合动力汽车转速同步控制系统可为插电式混合动力汽车离合器同步结合过程提供解决方案，可以准确地实现离合器两端的较小转速差同步结合，从而减小电磁离合器结合过程中的冲击和磨损，提高整车的平顺性。

附图说明

图1为应用本实用新型的车辆动力系统的主要部分说明的框图。

图2为本实用新型的插电式混合动力汽车转速同步控制—时间图。

图3为本实用新型的插电式混合动力汽车转速同步控制流程示意图。

图4为发电机转速同步控制过程示意图。

图5为目标发电机转速计算过程示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型所述的基于电磁离合器的插电式混合动力汽车转速同步控制方法做进一步的阐述，以期对本实用新型的技术方案做出更完整和清楚的说明。

实施例1