[实用新型]一种电动汽车直驱电机

说明书

技术领域

本实用新型是一种电动汽车直驱电机。

背景技术

现有市场上的电动三轮车和电动汽车所使用的驱动机构是由电机、齿轮减速箱和差速器组成，电机的输出轴连接齿轮减速箱的齿轮，从而完成一定比例的减速，提高扭矩，然后再通过齿轮减速箱输出轴中心设置的差速器向两边输出扭矩，从而驱动两边的车轮。这种结构的驱动系统，结构较为复杂，设备的整体外形尺寸较大，形状不规则，安装不方便；运行时，对整车性能有消极影响。

中国专利公告号CN 103887917 A公开了一种内置差速器的无刷电机，包括电机外壳、以及定位设置于所述电机外壳中的定子和转子，在所述电机外壳内还设有差速器，所述差速器设置在转子内部，所述差速器还分别通过行星齿轮连接输出半轴。上述结构的无刷电机，具有工作效率高、扭矩大、噪声低、使用寿命长等优点，但是，这种结构的电机，差速器输出轴、行星齿轮以及输出半轴之间需要较高的同心度，这就使得零部件的加工精度要变得很高，制造成本增加；并且，零部件在加工、装配过程中存在着误差，这使得电机的运行噪音、震动加大；同时，上述专利的说明书中，没有记载行星齿轮与差速器之间的具体构成，该手段模糊不清，附图中也缺少该实施设想的具体产品结构，使得说明书以及附图所记载的内容不能构成一个清楚完整的技术方案。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车直驱电机，它可以降低电机的运行噪音以及震动，同时，能够使减速齿轮箱与电外壳一体结合，尺寸小，外形规则，安装方便。

为解决上述技术问题，本实用新型一种电动汽车直驱电机的技术解决方案为：

一种电动汽车直驱电机，包括电机外壳、分别固定在电机外壳两端的齿轮箱，在电机外壳内设有定子与转子，在转子内设有差速器，转子具有一个支撑套，差速器安装在支撑套内，支撑套通过轴承与电机外壳实现连接，在支撑套的外围嵌装有转子铁芯；所述差速器包括两个两个轴线呈共线状态的差速齿轮，在差速齿轮的中心孔内设置有内花键，在内花键内连接插设有齿轮箱输入轴，齿轮箱输入轴上设置有太阳齿轮，所述太阳齿轮处于齿轮箱内并与设置在齿轮箱内的行星齿轮组啮合连接；所述行星齿轮组包括行星架、三个行星齿轮与外齿圈，行星架上设置有安装三个行星齿轮的三个行星齿轮轴，在每个行星齿轮轴上套设有轴承，行星齿轮的内轴孔套设在轴承上且在行星齿轮与轴承之间设有弹性衬套，弹性衬套对行星齿轮具有支撑、减震作用；行星架的中心设有空心轴，空心轴的外壁通过轴承、油封与齿轮箱的外壳连接；所述齿轮箱输入轴上套设有两个轴承，其中一个轴承与齿轮箱的外壳连接，另一个轴承外圈套设有弹性衬套，所述空心轴的轴孔中具有连接部与花键部，弹性衬套内嵌在空心轴的连接部中，花键部连接外部的半轴。

本实用新型可以达到的技术效果是：

与现有技术相比，本实用新型的电动汽车直驱电机，齿轮箱输入轴外端支撑在行星架空心轴连接部的轴承内，提高了齿轮箱输入轴与行星架运行的稳定性，同时，弹性衬套消除了齿轮箱输入轴因加工误差带来的运行噪音、震动问题；

与现有技术相比，本实用新型的电动汽车直驱电机，电机外壳与齿轮箱合为一体，从而使电机与减速机形成一个较为紧凑的一体，整体外形尺寸小，安装更加方便，而且，相对称分布的行星齿轮组，使得本实用新型的直驱电机能够安装在车辆的中心位置，从而保证车辆的左右承重负荷一致，提高车辆的行驶稳定性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型电动汽车直驱电机的剖视图；

图2是本实用新型电动汽车直驱电机的立体分解图。

具体实施方式