[实用新型]新型可调、防过载粘滞阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型可调、防过载粘滞阻尼器。

背景技术

常见的粘滞阻尼器为液压油缸式，其主要由活塞、活塞杆、缸体和密封组成，活塞相对于油缸缸体在轴向往复运动，活塞设有若干小孔或与缸体之间留有适当径向间隙，活塞将油缸内部的阻尼腔体分成两个阻尼腔室，阻尼腔室内充有粘度较高的粘滞阻尼液，当活塞相对于油缸运动时，密闭于受压一侧阻尼腔室内的液体受挤压，压力升高，从活塞与缸体之间的间隙或小孔流到另一阻尼腔室，两阻尼腔室压力差形成对活塞的运动阻力，做功，将机械能转化为热能，从而达到吸收外界能量的目的，因此可广泛应用于减震、缓冲、耗能的场合。

现有粘滞阻尼器有以下缺点：

1.伸缩范围固定，伸缩或压缩都有限度，当活塞运动到前后止点时，其活塞直接压在端盖上，阻尼效应完全消失，容易损坏。

2.现有粘滞阻尼器设计完成后，其两个阻尼腔室通道就固定不变了，阻尼力不可调节，适应性差。部分粘滞阻尼器通过调节阀或单向阀，达到了阻尼力可调节目的，但是结构过于复杂，成本高，且由于粘滞阻尼液粘度高，流量阻力大，其调节阀或单向阀运行往往不可靠。

现有技术迫切需要一种新型可调、防过载粘滞阻尼器。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有技术的上述缺陷，提供一种新型可调、防过载粘滞阻尼器。

为解决上述技术问题，本新型可调、防过载粘滞阻尼器包括缸体、缸盖、活塞杆和活塞，所述缸体一端设有铰接座，缸盖封堵住缸体另一端，所述活塞固定在活塞杆上，活塞杆外端穿过缸盖固定在另一铰接座上，活塞杆与缸盖之间液密封，活塞设置在缸体内，且活塞外缘与缸体内壁之间设有间隙，所述活塞两侧分别为第一阻尼腔室和第二阻尼腔室，且第一阻尼腔室内和第二阻尼腔室内充满粘滞阻尼液，其特征在于，所述活塞两侧的活塞杆上还分别套有一个间隙调节碟簧和一个过载缓冲碟簧，其中间隙调节碟簧扣在活塞侧面，过载缓冲碟簧与间隙调节碟簧相背，其凹面朝外。

如此设计，当活塞运动到前后止点时，其过载缓冲碟簧首先与端盖接触，产生弹性阻尼缓冲。由于过载缓冲碟和间隙调节碟簧均浸没在粘滞阻尼液中，过载缓冲碟和间隙调节碟簧受压变形时，粘滞阻尼液进出过载缓冲碟和间隙调节碟簧的凹坑内，又有液压阻尼缓冲效果。

当间隙调节碟簧外缘突出于活塞外缘时，两个间隙调节碟簧之间活塞外圆周面形成油槽，活塞移动时，油槽内粘滞阻尼液产生抗剪切力，可进一步增大阻尼力。

作为优化，所述间隙调节碟簧和过载缓冲碟簧的外缘上分别开有过流缺口。优先设置多个环形均匀分布的过流缺口。过载缓冲碟和间隙调节碟簧受压变形，粘滞阻尼液通过过流缺口进出过载缓冲碟和间隙调节碟簧的凹坑内，如此设计，过载缓冲碟和间隙调节碟簧变形均衡，防止出现不规则的随机变形。

作为优化，所述缸体外壁上设有散热翅片。如此设计，便于阻尼散热。

作为优化，所述缸体内还设有一个环形内封板，该环形内封板在第二阻尼腔室外隔离出一个导向腔，所述活塞杆穿过环形内封板后伸入导向腔内，环形内封板外缘固连在缸体内壁上，环形内封板内缘与活塞杆之间液密封。如此设计，活塞杆运行平稳。

作为优化，所述导向腔的缸体上开有气孔。如此设计，活塞杆进出时，导向腔吸气、排气，进一步提高散热效果。

作为优化，所述活塞轴心开有螺纹通孔，所述活塞杆分成两段，每段活塞杆内端均设有一光轴，该光轴外端设有与螺纹通孔相配的突出的外螺纹，外螺纹的牙顶圆直径小于活塞杆外直径，过载缓冲碟簧、间隙调节碟簧和活塞就套在光轴上，外螺纹对应旋入螺纹通孔内，过载缓冲碟簧和间隙调节碟簧的内孔直径均小于活塞杆外直径，并被活塞杆压紧固定，活塞外圆周设有两个铆钉孔，两个铆钉孔与螺纹通孔相通，每个铆钉孔内分别设有一个铆钉，两个铆钉与外螺纹一一对应，其内端分别压在外螺纹，铆钉外端隐藏于铆钉孔内。(以铆钉不突出于活塞外圆周面为准)。

旋紧连接螺杆，加大间隙调节碟簧受力，可以使间隙调节碟簧外缘变大，从而缩小粘滞阻尼液过流通道，增大阻尼力；反之，可以使间隙调节碟簧外缘变小，从而放大粘滞阻尼液过流通道，达到减小阻尼力。铆钉可选铜铆钉或铝铆钉。如此设计，安装方便。