[实用新型]行李箱盖护面

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种护面，具体涉及一种行李箱盖护面。

背景技术

行李箱盖是汽车车体的重要结构之一，其主要包括行李箱盖总成、行李箱盖护面及其它附件组成。现有的汽车行李箱盖护面，普遍存在整体使用强度不够，材料不环保，同时卡扣容易松动，使得护面固定不牢而出现缝隙，进而影响车辆的整体外观效果。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种成型方便，固定牢固，环保的行李箱盖护面。

技术方案：为了解决上述技术问题，本实用新型所述的行李箱盖护面，它包括护面本体，所述护面本体包括聚氨酯填充层、纤维丝编织层、PP蜂窝板层和针刺无纺布层，所述聚氨酯填充层、纤维丝编织层、PP蜂窝板层和针刺无纺布层的厚度比为（0.5-1.2）：（1-1.5）：0.7：（2-3），所述针刺无纺布层的面密度为120±15 g/m²，在所述护面本体上分别设有安装孔、定位孔和束线孔。

所述纤维丝编织层由芳纶纤维丝按照1迭2垂直编织而成。

所述针刺无纺布层为带15g/m² PE膜的防水层。

所述聚氨酯填充层、纤维丝编织层、PP蜂窝板层和针刺无纺布层的厚度比为1：1.2：0.7：2.5。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其显著优点是：本实用新型整体结构设置合理，采用聚氨酯填充层、纤维丝编织层、PP蜂窝板层和针刺无纺布层组成护面本体，并且聚氨酯填充层、纤维丝编织层、PP蜂窝板层和针刺无纺布层的厚度比为（0.5-1.2）：（1-1.5）：0.7：（2-3），成型方便，设置PP蜂窝板层，使整体重量减轻，设置纤维丝编织层，使整体强度高，设置面密度为120±15 g/m²的针刺无纺布层，同时在针刺无纺布层上设置15g/m²PE膜，具有防水作用，本产品密度低，整体环保。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型中所述护面本体的层次结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示，本实用新型所述的行李箱盖护面，它包括护面本体1，所述护面本体1包括聚氨酯填充层2、纤维丝编织层3、PP蜂窝板层4和针刺无纺布层5，所述聚氨酯填充层2、纤维丝编织层3、PP蜂窝板层4和针刺无纺布层5的厚度比为（0.5-1.2）：（1-1.5）：0.7：（2-3），所述针刺无纺布层5的面密度为120±15 g/m²，在所述护面本体1上分别设有安装孔、定位孔和束线孔；所述纤维丝编织层3由芳纶纤维丝按照1迭2垂直编织而成；所述针刺无纺布层5为带15g/m² PE膜的防水层。本实用新型整体结构设置合理，采用聚氨酯填充层、纤维丝编织层、PP蜂窝板层和针刺无纺布层组成护面本体，并且聚氨酯填充层、纤维丝编织层、PP蜂窝板层和针刺无纺布层的厚度比为（0.5-1.2）：（1-1.5）：0.7：（2-3），成型方便，设置PP蜂窝板层，使整体重量减轻，设置纤维丝编织层，使整体强度高，设置面密度为120±15 g/m²的针刺无纺布层，同时在针刺无纺布层上设置15g/m² PE膜，具有防水作用，本产品密度低，整体环保。

本实用新型提供了一种思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围，本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。