[实用新型]具有气复位功能的截止阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆换挡系统，具体涉及到一种车辆变速器气动换挡具有气复位功能的截止阀。

背景技术

随着我国公路运输行业管理不断规范化，其高效、精益化运作的时代已经来临，这要求行业将通过提升运输效率、降低车身自重，以及降低单位货运量的燃油消耗水平等措施来实现较高的盈利水平。而公路货运用户要求重卡具备高速重载、轻量化、燃油经济性好、出勤率高等属性，产品需求逐渐向高端化转移。预计，搭载大马力、更多挡位变速箱的重卡产品将越来越成为主流，如16挡、20挡、24挡变速器。

现有的换挡操纵系统是由一个控制变速器气缸的气控换向阀和气路截止阀、及换挡手柄阀等组成来实现变速器副箱换挡的，这套系统的换向阀和气路控制阀之间有一截多余气路，在使用过程中，如果出现误操作，存在自动换向或者漏气的风险，即可靠性差，存在风险。现有技术的截止阀，当压缩截止阀的顶杆，带动阀杆移动，从而实现气路截止；当顶杆不受力压缩，截止阀阀杆则在内部回位弹簧作用下复位，气路恢复通气。可是弹簧是靠压缩产生回弹力的，复位过程中，弹力会逐渐减小，所以在使用过程中，常常会出现由于阻力过大，弹簧力不足以让顶杆复位，出现通断延迟、卡滞，甚至卡死的情况。

因此，现有技术的截止阀上存在一些急待解决的技术问题。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单及提高产品的使用寿命，降低故障率的具有气复位功能的截止阀，以解决现有技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种具有气复位功能的截止阀，包括:一阀体、一回位弹簧、一隔套、一中隔套、一挡块、一阀杆、一顶杆和一顶杆座，其中的连接关系为，所述阀体的一侧具有一阀杆凹槽，所述阀杆凹槽中依序放入所述回位弹簧、隔套、中隔套和挡块，所述阀杆的一端插入连接所述隔套、中隔套和挡块，所述阀杆的另外一端连接所述顶杆；所述回位弹簧为一压缩弹簧，所述回位弹簧的一端连接所述阀体的内壁，所述回位弹簧的另外一端连接所述阀杆；所述顶杆座和所述阀体以螺丝锁付连接，所述顶杆插入连接所述顶杆座，所述顶杆的一端在所述顶杆座外面；另外，所述阀体上开设有一进气口和一出气口，所述进气口和所述回位弹簧所在的弹簧腔之间开设一通气孔。

依照本实用新型实施例所述的具有气复位功能的截止阀，还包括两个密封圈，所述两个密封圈分别套设连接所述隔套和挡块，所述两个密封圈形成密封不透气状，所述密封圈使用高强度、高弹性的橡胶。

依照本实用新型实施例所述的具有气复位功能的截止阀，还包括一钢套，所述钢套为一中空筒体，所述钢套插设连接所述顶杆座，所述顶杆插入连接所述钢套。

本申请的理念是，开发一款从结构及原理上继承传统截止阀弹簧复位功能，且能够弥补弹簧力值衰减的不足，且结构简单，不增加成本，改进后的截止阀要求换向更加灵活迅速、可靠性更好，寿命更久。

由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术具有如下的优点和积极效果：

第一、本实用新型的设计结构简单紧凑，故障率低，气控复位使用寿命更长；

第二、本实用新型使用高强度、高弹性的密封圈，不会漏气，可靠性佳。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

附图说明

图1是本实用新型的未压缩状态结构示意图；

图2是本实用新型的压缩状态结构示意图。

具体实施方式

为便于理解，以下结合附图对本实用新型的较佳实施例做进一步详细叙述。