[实用新型]一种变速器后盖定位钢球压装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器后盖定位钢球压装装置。

背景技术

压装变速器后盖定位钢球时，需要在变速器后盖另一面提供反作用力支撑，以达到后盖受力平衡效果。反作用力由气缸提供，力量大小比较难以控制，过大变速器会导致倾斜，定位钢球压装不到位，倾斜的变速箱由于自重原因，会引发定位变速箱总成的托盘定位销断裂。力过小则会起不到反作用力的支撑作用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器后盖定位钢球压装装置，克服原变速器后盖压装受力不平衡发生的定位销断裂和变速器倾斜的缺点。

一种变速器后盖定位钢球压装装置，其特征在于：包括导轨、压头、缓冲弹簧，压头为U型一体式结构，左右两侧对称分布，气缸通过缓冲弹簧连接压装装置，压头和导轨通过滑块连接。

一种变速器后盖定位钢球压装装置，其特征在于：压头左侧作为反支撑结构起支撑作用，压头右侧为活动式的压入装置，气缸推动压头沿导轨水平移动，依靠缓冲弹簧释放的缓冲力压头压装过程中与后盖平稳接触，实现了在压装过程中均衡地给受力的效果。

本实用新型的优点是：通过采用一体式新型结构，实现了在压装过程中均衡地给受力的效果，压头左侧作为反支撑结构起支撑作用，右侧为压入装置。本实用新型结构解决了变速器后盖压装受力不平衡发生的定位销断裂和变速器倾斜的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：1缓冲弹簧，2 压头，3导轨。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

一种变速器后盖定位钢球压装装置，其特征在于：包括导轨3、压头2、缓冲弹簧1，压头2为U型一体式结构，左右两侧对称分布，压头2左侧作为反支撑结构起支撑作用，压头2右侧为活动式的压入装置，气缸通过缓冲弹,1连接压装装置，压头2和导轨3通过滑块连接，在压装变速器后盖定位钢球时，气缸推动压头2沿导轨3水平移动，依靠缓冲弹簧1释放的缓冲力压头压装过程中与后盖平稳接触，实现了在压装过程中均衡地给受力的效果。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。