[实用新型]汽车空调器中的蒸发器集流管压封帽工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调器中的蒸发器集流管组装，具体是蒸发器集流管压封帽工装。

背景技术

汽车空调用平行流蒸发器集流管，它包括由整块铝板折弯而成的集流管本体，在集流管本体的底部开有槽孔，所述的集流管本体的管壁截面呈D型。

过去的蒸发器集流管压封帽工装为手动压封帽，劳动强度较大，封帽与集流管配合不紧密，封帽容易偏移而导致产品报废。

发明内容

本实用新型为了克服手动压封帽工装效率低下、影响产能的缺点，提高生产效率及合格率，特提出汽车空调器中的蒸发器集流管压封帽工装。

为此本实用新型的技术方案为，汽车空调器中的蒸发器集流管压封帽工装，

包括工作台，工作台上安装的部件可分为固定部分及滑动部分，另外在工作台下面装有一个电器控制箱，其特征在于：固定部分中是工作台的一端水平设有增压缸，增压缸通过气缸固定板固定在工作台上，增压缸活塞杆穿出气缸固定板与左滑块连接，工作台中间横向设有两条直线导轨，工作台的另一端设有固定座，固定座内侧相对于左滑块还设有右压紧块；

滑动部分是增压缸活塞杆顶端设有左滑块，左滑块的顶端设有左压紧块；在导轨上再设有滑动板，滑动板上再设有可切换的集流管定位块；快速夹钳固定在滑动板上，快速夹钳下还设有压板，压板对应在可切换的集流管定位块上方。

进一步的改进在于：左、右压紧块里面有压缩空气驱动的真空负压吸附结构，通过气管与真空发生器相连接。

进一步的改进在于：所述的两条导轨是球保持型LM滚动导轨。

进一步的改进在于：水平增压缸利用压缩空气作为动力，利用极少的能耗和较小的空间，达到油缸才能达到的1吨压力。

有益效果：

本实用新型中利用滑动板将蒸发器集流管固定，利用左右2个压紧块对蒸发器集流管的两端进行压封帽，简单快捷，在使用时可以针对不同长度的蒸发器集流管进行压封帽，只需要更换可切换的集流管定位块即可。

真空负压吸附结构，利用真空吸附装置对左、右2件封帽紧紧吸附在左右压紧块上面，避免出现脱落而导致集流管变形而报废；

利用比较小巧且有1吨压力的气动增压缸对2个封帽压入到集流管两侧，保证了压入质量，提升生产效率，提高产品品质。

球保持型LM滚动导轨，直线运动的高精度保证了压封帽不出现偏心，安全可靠。

本实用新型可快速更换的集流管定位块，不同长度的蒸发器集流管采用不同长度的集流管定位块，对于新开发的产品只需要新增集流管定位块即可，不仅方便快捷，也使得其具有通用性。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的C-C向剖视图。

图3是本实用新型的俯视结构示意图。

图中1是工作台，2是左滑块，3是左压紧块，4是右压紧块，5是固定座，6是可切换的集流管定位块，7是滑动板， 8是加强板，9是气缸固定板，10是压板，11是快速夹钳，12是增压缸，13是磁环开关，14是气管，15是电气控制箱，16是球保持型LM滚动导轨，17是真空发生器，18是增压缸活塞杆,A是集流管。

具体实施方式

本实用新型如图1/2/3所示。

汽车空调器中的蒸发器集流管压封帽工装，包括工作台1，工作台1上安装的部件可分为固定部分及滑动部分，另外在工作台1下面装有一个电器控制箱15，固定部分中是工作台1的一端水平设有增压缸12，增压缸12通过气缸固定板9固定在工作台1上，增压缸活塞杆18穿出气缸固定板9，工作台1中间横向设有两条导轨，工作台1的另一端设有固定座5，固定座5内侧相对于增压缸活塞杆18还设有右压紧块4；

滑动部分是增压缸活塞杆18顶端设有左滑块2，左滑块2的顶端设有左压紧块3；在导轨上再设有滑动板7，滑动板7上再设有可切换的集流管定位块6；快速夹钳11固定在滑动板7上，快速夹钳11下还设有压板10，压板10对应在可切换的集流管定位块6上方。

左压紧块2、右压紧块4里面有真空负压吸附结构，通过气管14与真空发生器17相连接。

两条导轨是球保持型LM滚动导轨16。

气缸固定板9上的两边设有加强板8。

本实用新型在使用时，将2件对应的集流管A并排放入滑动板7上面可切换的集流管定位块6，用快速夹钳11把压板10压紧2件集流管A，把2个封帽分别放到左压紧块3、右压紧块4上面，利用封帽光滑的内表面用真空吸附住2个封帽；按下压紧开关后，水平安装增压缸12开始动作，推动左滑块2及左压紧块3，再推动集流管A直至碰到固定座5上的右压紧块4；再按下加压开关后，水平安装增压缸12开始加压，把封帽压入集流管A到位，依次按下泄压开关和回位开关后，水平安装增压缸12开始恢复原始状态，取出已经压入封帽的集流管A,进行循环。