[实用新型]汽车盲区雷达检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车保养领域，尤其涉及一种汽车盲区雷达检测装置。

背景技术

汽车雷达盲区监测系统是驾驶辅助系统中的一项关键功能，可在低速状态时覆盖车身周围360°路况,该系统能够感知车辆后方盲点区域内存在的车辆，并在司机打开转向灯时以侧视镜处小灯闪烁、方向盘震动或报警音的方式予以警告。在整个盲区监测系统中，最为关键的部件即为安装在车辆侧后部的两个车距传感器（雷达）。雷达探测的准确性直接决定着整个系统运行的可靠性乃至车辆的安全。而雷达探测的准确性又和雷达的安装精度密不可分，虽然车辆出厂时都会对雷达进行精确的调校，但事故车辆经过维修后，由于雷达已重新安装，从而使盲区监测系统的可靠性大大降低。因此，对盲区雷达进行重新检测就显得尤为重要。目前，国内尚无盲区监测系统的检测装置，给汽车维修带来不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作容易、使用方便的汽车盲区雷达检测装置，为汽车维修时重新安装雷达提供了方便。

本实用新型的汽车盲区雷达检测装置，包括多普勒信号反射器、支撑多普勒信号反射器的支架、铅垂线，所述的多普勒信号反射器包括平板，在平板上设有安装孔，在平板的一端通过螺栓固定连接有弯板，弯板上固定连接有三个三角面组成的三角锥体，弯板与三角锥体中的一个三角面相接，其余两个三角面位于下部且对称设置，立板的一边与下部两个三角面的相交棱固定连接，在立板上设有铅垂线挂孔。

所述的支架为可调高度三角架，三角架顶端的竖杆与所述的位于平板上的安装孔相配。

本实用新型的汽车盲区雷达检测装置部件少，整体结构简单，使用方便，对于重新安装雷达的汽车可进行精准检测。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2是图1所示的俯视示意图；

图3是本实用新型具体实施方式的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示：本实用新型的汽车盲区雷达检测装置包括多普勒信号反射器、支撑多普勒信号反射器的支架、铅垂线。

多普勒信号反射器包括平板2，在平板2上设有安装孔7，在平板2的一端通过螺栓3固定连接有弯板4，弯板4上固定连接有三角锥体1，三角锥体1由三个三角面组成，形成正三棱锥形状，其中一面为空，相当于四个正三角形平面围成的正三棱锥体被去除一个面。弯板4与三角锥体1中的一个三角面相接（焊接），其余两个三角面位于下部且对称设置。立板5的一边与下部两个三角面的相交棱固定连接（焊接），在立板5上设有铅垂线挂孔6。

支架为可调高度三角架，三角架顶端的竖杆与位于平板2上的安装孔7相配。

使用时，将本装置摆放在待标定汽车后面的特定位置（此位置为雷达发射波和反射波进行叠加的最强点），具体操作为利用铅垂线，使通过反射器的铅锤与地面的特定点重合，然后将反射器中心高度调整到与雷达高度一致。准备工作完成后，激活汽车的盲区雷达，雷达工作后会发射出24GHz的微波，此微波被本装置反射后，形成的反射波与发射波叠加，再被雷达接收，从而模拟出一个多普勒信号。因为检测装置摆放在特定位置，所以通过比对雷达接收波的位置，即可确定雷达是否能准确接收到反射波。

通过三角架固定一个多普勒信号反射器，利用反射器雷达波进行反射，并使反射波与发射波进行叠加，从而模拟出多普勒信号。反射器为三角锥结构，以便于最大限度反射雷达波。反射器带有铅垂线，便于使用时快速确定摆放位置。本装置的支架由三脚架组成，便于安装和拆卸，同时可针对不同车型的雷达高度对反射器高度进行调整。