[实用新型]一种直线推杆电机输出端保护结构

说明书

技术领域

本实用新型自行车技术领域，尤其是涉及一种直线推杆电机输出端保护结构。

背景技术

在倡导节能减排、低碳出行的大环境下，自行车、公交车、地铁、轻轨等公共交通无疑应是人们首选的出行方式。其中，低碳自行车租赁在现有公共交通系统中具备不可替代的特殊地位，起到了连接目的地与地铁站、轻轨点等的作用，解决的是市民出行第一公里和最后一公里的问题。自行车出行和其他公交出行方式的顺利对接，在很大程度上改善低碳出行的环境和条件，增加选择低碳出行的人数和次数，从而降低交通中的能源消耗和碳排放。

低碳自行车租赁业务面向的是全社会人群，由于不同人的身高和骑行习惯不同，人们对自行车车座的高度要求自然会存在差异，而直线推杆由于结构简单被广泛的应用在自行车车座高度的调整上。

然而，现有的直线推杆的主要结构为，包括有电机外套管、带齿轮减速器的驱动电机、定位套管、螺母、螺杆以及直线伸缩杆，带齿轮减速器的驱动电机安装于驱动电机外套管内，驱动电机外套管尾端设有安装端盖，定位套管安装于驱动电机外套管前端，螺母以可直线滑移方式动配合于定位套管内，定位套管的前端设有限位端盖，限位端盖上设有供直线伸缩杆伸出的导向通孔，螺母与限位端盖止挡限位配合，螺母固定在直线伸缩杆上，螺母螺纹配合在螺杆上，螺杆与带齿轮减速器的驱动电机的输出端驱动连接。现有直线推杆存在如下缺陷：螺杆与驱动电机的输出端直接经平键进行连接，虽然这种直接连接的方式能够简化结构，但是当推杆位于上下两个极限位置时由于推杆的骤然停止容易造成驱动电机的损坏，而驱动电机作为直线推杆中的重要而昂贵的部件，驱动电机的损坏几乎已经宣布整个直线推杆的报废。

因此，需要设计一款新的直线推杆结构，以避免由于推杆的骤然停止造成驱动电机损坏，进而造成低碳自行车车座无法调高的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种直线推杆电机输出端保护结构，解决了由于推杆的骤然停止造成驱动电机损坏，进而造成低碳自行车车座无法调高的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种直线推杆电机输出端保护结构，包括直线推杆本体，所述直线推杆本体的自由端设置用于固定自行车车座的固定座，所述直线推杆本体内通过轴承转动设置螺杆，所述螺杆上且靠近所述轴承下端位置螺纹连接有压紧块用于所述轴承的下端定位，所述直线推杆本体下部设置套筒，所述套筒内设置驱动电机，所述套筒下端设置端盖；

所述螺杆与所述驱动电机之间通过保护机构相连接，所述保护机构包括套设在所述螺杆下部的连接套，所述连接套下部套设在所述驱动电机的输出轴上，所述连接套下部外表面沿径向设置螺纹沉孔，所述螺纹沉孔内螺纹连接有紧固螺钉；

所述轴承、所述压紧块和所述连接套外部套设有中间套，所述中间套通过外螺纹连接在所述直线推杆本体的下端内部，所述中间套上部内表面开设有环状凹槽，所述凹槽内设置卡环且所述卡环位于所述轴承上方，所述中间套上沿轴向设置若干个通孔，所述通孔内设置有紧固件，所述中间套通过所述紧固件固紧在所述驱动电机的电机壳的上端，所述套筒上部螺纹连接在所述中间套的下部。

进一步地，所述连接套的上部外径小于下部外径，所述连接套的上部套设弹簧且所述弹簧的一端设置向外延伸的止动杆，所述中间套上沿轴向开设有卡槽用于卡设所述弹簧的止动杆。

进一步地，所述套筒内且位于所述驱动电机下方设置控制电路板，所述驱动电机与所述控制电路板电信号连接。

进一步地，所述驱动电机下端设置磁环。

进一步地，所述磁环为2级、4级、6级或8级磁环。

进一步地，所述驱动电机为伺服电机或步进电机。

进一步地，所述连接套与所述螺杆之间的连接方式采用过盈配合连接、键连接或者采用在所述螺杆与所述连接套相接触处设置止动平面的方式。

或者，所述螺杆下端与所述连接套连接部分的截面形状为矩形、六角形或八角形。

进一步地，所述紧固件为紧固螺栓或紧固螺钉。

进一步地，所述压紧块为压紧螺母或螺纹套。

进一步地，所述中间套还可由两个半环形单元组成完整环形结构，两个半环形单元之间通过定位孔-定位销结构连接。

本实用新型的有益效果是：