[实用新型]同向平双齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种同向平双齿轮箱。

背景技术

齿轮箱由传动箱和分配箱组合而成，传动箱主要是降低转速，增加扭矩，分配箱是功率分流，将传动箱的输出轴同时啮合两个齿轮，输出的两根轴保持相同转速，相同旋转方向，相同扭矩。

电机与传动箱的高速轴连接，高速轴与电机采用弹性联轴器联接，虽然我们高速轴用的是调心轴承，可以允许轴与轴承孔之间有安装误差，轴承内外圈产生倾斜（不超过0.5°）的场合下也能正常使用，但很多时候客户安装不到位，不会打轴直线度检查是否同心，直接安装联轴器，基本不到一个月轴承就因为不同心偏载损坏失效。

其次，以往齿轮箱还存在噪音大，以及传动箱和分配箱之间轴孔同心度无法保障的缺陷。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种同向平双齿轮箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种同向平双齿轮箱，包括电机、传动箱和分配箱，所述分配箱和传动箱固定连接，所述传动箱内设置有高速轴，所述电机与传动箱的高速轴连接；

所述电机转轴与高速轴之间经设置的星型弹性联轴器连接，所述电机的端壁上设置有第一止口，所述传动箱位于高速轴一侧的传动箱侧壁上开设有第二止口，电机法兰的两端分别与第一止口和第二止口配合，电机法兰的两端分别经螺栓与电机和传动轴形成固定连接，所述星型弹性联轴器连接位于电机法兰的筒体内。

进一步的，所述分配箱左侧形成用于与传动箱配合的连接端，所述连接端上形成若干个内嵌式的安装凹台，所述安装凹台的底部嵌入分配箱的内腔中，所述安装凹台的侧壁形成螺栓穿孔，螺栓穿过该螺栓穿孔与传动箱固定连接。

进一步的，所述分配箱包括分配箱体、中间轴以及A轴花键轴，所述分配箱体上开设有第一轴孔和第二轴孔，所述中间轴从第一轴孔中穿出与传动箱配合，所述A轴花键轴从第二轴孔中穿出与传动箱配合；

所述第一轴孔的外端的中间轴上设置有第一调心轴承和第一定位套，所述第一定位套与分配箱体配合，所述第一调心轴承和第一定位套夹紧设置在传动箱和分配箱体之间；

所述第二轴孔的外端的A轴花键轴上设置有第二调心轴承和第二定位套，所述第二定位套与分配箱体配合，所述第二调心轴承和第二定位套夹紧设置在传动箱和分配箱体之间。

本实用新型的有益效果是：通电机法兰两端止口定心，保证电机轴与传动箱高速轴的同心度在10丝以内，再通过星型弹性联轴器的补偿量，可以完全避免高速轴轴承偏载失效。

各安装凹台的底部嵌入分配箱的内腔中，可以有效的打乱齿轮箱运转产生的声波频率，从而进一步降低齿轮箱的噪音。

所有安装凹台的底部位置均内嵌于箱体中，既减小了箱体外形尺寸，又增加了齿轮箱的强度。

传动箱体和分配箱体之间连接通过定位套保证各对应轴承孔同心度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型齿轮箱的示意图；

图2是分配箱的示意图；

图3是图2中A-A向局部剖视图；

图4是传动箱和分配箱之间连接配合图；

其中，1、电机，2、传动箱，3、分配箱，4、电机法兰，5、星型弹性联轴器，31、安装凹台，32、中间轴，33、A轴花键轴，34、第一定位套，35、第二定位套。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至图4所示，一种同向平双齿轮箱，包括电机1、传动箱2和分配箱3，分配箱3和传动箱2固定连接，传动箱2内设置有高速轴，电机1与传动箱2的高速轴连接。分配箱3和传动箱2采用高强度的球墨铸铁，具有良好的减振降噪的特点。

电机转轴与高速轴之间经设置的星型弹性联轴器5连接，电机1的端壁上设置有第一止口，传动箱2位于高速轴一侧的传动箱2侧壁上开设有第二止口，电机法兰4的两端分别与第一止口和第二止口配合，电机法兰4的两端分别经螺栓与电机1和传动轴形成固定连接，星型弹性联轴器5连接位于电机法兰4的筒体内。通电机法兰4两端止口定心，保证电机轴与传动箱2高速轴的同心度在10丝以内，再通过星型弹性联轴器5的补偿量，可以完全避免高速轴轴承偏载失效。