[实用新型]用于轨道车辆的弹簧元件

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于轨道车辆的弹簧元件。

背景技术

气体弹簧作为弹簧元件被应用于车辆中、夹具制造或其他技术领域中，用于通过一定的行程提供仅在很小范围内与行程相关的力，例如气体弹簧用于支撑活门的重量或其他物体，以往的弹簧元件只在其中设置阻尼系统，阻尼系统中具有流体空间，长时间会产生漏气现象，而阻尼系统两端的弹簧件暴露在外，不但容易产生生锈，而且震动和噪音比较大，实用寿命短，现有的气体弹簧一段设有活塞，另一端固定在筒管内壁，这种一体弹簧虽然制造方便、工作稳定，但是由于弹簧件两端之间固定在活塞上，弹簧伸缩时对活塞或内壁的冲击较大，使活塞的使用寿命大大减小，另外，筒管一体设置，若元件内部部分损坏时，弹簧或阻尼装置不能单独更换，必须整个进行更换，成本大，而且维修也困难。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供用于轨道车辆的弹簧元件，并且能够克服以上缺陷。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：用于轨道车辆的弹簧元件，包括弹簧元件，弹簧元件包括阻尼装置、设在阻尼装置两侧的第一弹簧件和第二弹簧件，阻尼装置包括第一筒管、阻尼活塞、流体空间、以及连接在阻尼活塞上的活塞杆，第一弹簧件和第二弹簧件分别设在与阻尼装置两端衔接的第二筒管内，第一弹簧件和第二弹簧件一端固定在第二筒管端部，另一端分别设有弹簧活塞，两弹簧活塞之间形成流体空间，活塞杆与阻尼活塞连接并穿接在弹簧活塞中，第一弹簧件和第二弹簧件两端均通过弧形缓冲块固定，弧形缓冲块与第二筒管和弹簧活塞连接处可拆卸，第二筒管与第一筒管连接处可拆卸。

作为优选：所述弧形缓冲块与第二筒管和弹簧活塞通过螺纹连接，第二筒管与第一筒管端部通过螺纹连接，结构稳定，制造方便。

作为优选：所述第一筒管和第二筒管的管壁内分别设有第一隔层和第二隔层，第一隔层和第二隔层内均填充有消音材料，第二隔层内部设有金属网，第二隔层上设有注油孔，本结构金属网避免弹簧和活塞与内壁之间接触，防止摩擦，保护筒管内壁。

作为优选：所述弧形缓冲块外端面上设有一凹槽，凹槽内设有内螺纹，弹簧活塞末端设有与凹槽配合的凸块，凸块上设有外螺纹，本结构弧形缓冲块与弹簧活塞通过在凹槽和凸块上设置螺纹连接，结构稳定，拆卸和安装比较方便。

作为优选：所述消音材料采用消音棉，消音棉成本低而且消音效果好。

作为优选：所述第二筒管与第一筒管连接处均设有通过螺纹连接的连接块，连接稳定，拆卸方便。

本实用新型具有有益效果为：

第一、保持在两弹簧件之间的阻尼装置可以有效的减震、消音、放置漏气的作用，流体空间能够检测内部的压力，防止漏气或元件的损坏而发生的意外情况，两弹簧件设置在筒管内，即可以防止生锈，而且设置消音棉既可以减震又能消音，注油方便；第二、弹簧两端设有缓冲结构并且结构可拆卸，对弹簧和活塞均具有保护作用，大大延长了使用寿命，元件可拆卸，可单独更换或维修，制造方便，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中弧形缓冲块的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例中筒管连接处的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中连接块的结构示意图。

具体实施方式

附图说明：100、弹簧元件；101、阻尼装置；102、第一弹簧件；103、第二弹簧件；104、第一筒管；105、阻尼活塞；106、流体空间；107、活塞杆；108、第二筒管；109、弹簧活塞；110、第一隔层；111、第二隔层；112、消音材料；113、金属网；114、注油孔；115、弧形缓冲块；116、凸块；117、连接块；118、凹槽。

结合附图，对本实用新型较佳实施例做进一步详细说明。

实施例1