[实用新型]一种带大车连锁的上下天车通讯装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及天车通讯技术领域，具体地说是一种带大车连锁的上下天车通讯装置。

背景技术

当天车发生故障时，必须停车检修，一般维修人员要通过大车输送至天车内，其在检修过程中如果天车启动，甚至维修人员还未登上天车时天车就启动，将极有可能造成严重的人身事故和设备事故。需要维修员在登上天车之前通过大车通讯系统向司机室内的操作人员发出登车信号，维修人员在得到操作人员许可后方可登车，以期防止操作人员在不知维修人员登车的情况下启动大车，来避免事故的发生。该登车信号控制唯一的一个安全装置——门限位来防止司机室内操作人员误操作大车。但这种方式存在一个很大的弊端，也就是在即将要登上天车但还未打开天车的司机室门的这段时间，一旦操作人员因失误而启动大车时，就会造成人员磕伤、碰伤甚至更加严重的后果。

其中，大车通讯系统一般由上车通讯盒、下车通讯盒、PLC控制器、控制电路构成，其中上下车通讯盒也叫上下天车告知器或登车告知器。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种带大车连锁的上下天车通讯装置，在和操作人员取得联系获得登车许可后，通过启动大车连锁，保证在登车过程中，即使操作人员出现误操作，大车也不会启动行走，增加了上下车人员的人身安全。

实现上述目的，设计一种带大车连锁的上下天车通讯装置，包括大车通讯系统；所述的大车通讯系统包括上车通讯盒、下车通讯盒、PLC控制器、控制 电路，其特征在于：

在上车通讯盒和下车通讯盒上分别固定设置一个2档的旋钮开关，将所述控制电路中220V控制电的零线连接上车联系盒上旋转开关的输入端，220V控制电的火线连接继电器K的一端A1，继电器K的另一端A2连接下车联系盒上的旋转开关的输入端；上车联系盒上旋转开关的其余两个输出端和下车联系盒上旋转开关的其余两个对应的输出端采用电缆线一一对应连接形成大车的单开双控开关；

将所述PLC控制器上任意空余的一个接线点设置为常开点作为大车的启闭开关的连锁点，所述的连锁点采用PLC通讯电缆接到继电器K的常开点的一端N1，继电器K的常开点的另一端N2接到PLC控制器的公共端上。

所述的继电器为220V带常开点的继电器。

所述的电缆采用1.5mm²的两芯电缆。

本实用新型与现有技术相比，在上、下车联系盒上分别增设一个开关，并接线成大车连锁装置的单开双控开关，保证在天车司机室内操作人员误操作时，也不会启动大车，保证了维修人员上下天车的安全性；且改动成本低廉，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的电气原理图。

图2为本实用新型中单开双控开关的接线示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步地说明。

实施例1

参见图1和图2，本实用新型一种带大车连锁的上下天车通讯装置，大车通 讯系统；所述的大车通讯系统包括上车通讯盒、下车通讯盒、PLC控制器、控制电路，其特征在于：

在上车通讯盒和下车通讯盒上分别固定设置一个2档的旋钮开关，本例中可在原先的上车通讯盒和下车通讯盒上自行开孔用来固定安装旋钮开关，或者因为一般指示灯的安装尺寸和旋转开关的安装尺寸都是通用的尺寸，所以可以将原上车通讯盒和下车通讯盒上的指示灯拆除，将原先的指示灯孔用作固定旋钮开关的安装孔；

将所述控制电路中220V控制电的零线连接上车联系盒上旋转开关的输入端，220V控制电的火线连接继电器K的一端A1，继电器K的另一端A2连接下车联系盒上的旋转开关的输入端；上车联系盒上旋转开关的其余两个输出端和下车联系盒上旋转开关的其余两个对应的输出端采用电缆线一一对应连接形成大车的单开双控开关；

将所述PLC控制器上任意空余的一个接线点设置为常开点作为大车的启闭开关的连锁点，当然在实施时，可事先通过将PLC控制器连接到操作电脑上，通过电脑操作将该连锁点编辑到大车的行走程序中，来控制PLC控制器所控制的大车的启动，保证在连锁点启动后，大车的启闭开关再启动，所述的连锁点采用PLC通讯电缆接到继电器K的常开点的一端N1，继电器K的常开点的另一端N2接到PLC控制器的公共端上。

进一步的，所述的继电器为220V带常开点的继电器。

进一步的，所述的电缆采用1.5mm2的两芯电缆。

本实用型将单控双开技术应用到登车的安全装置中，将原有的上下天车的通讯系统改造为更加安全的通讯装置，最大限度的避免因为误动作或者联系不当对上下天车的人员造成的伤害；本实用新型不仅局限于桥式起重机设备中， 可扩展应用至其他类似设备中。