[实用新型]一种电动折叠滑板车有效

专利信息
申请号: 201720422793.5 申请日: 2017-04-20
公开(公告)号: CN206719439U 公开(公告)日: 2017-12-08
发明(设计)人: 肖小杰;欧阳昌俊 申请(专利权)人: 深圳市永杰诚实业有限公司
主分类号: B62K15/00 分类号: B62K15/00
代理公司: 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371 代理人: 刘锋
地址: 518000 广东省深圳市龙华新区*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 电动 折叠 滑板
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及滑板车领域,具体地说,涉及一种电动折叠滑板车。

背景技术

滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。滑板可靠身体扭动而前进,不需用脚推滑,可做各种花式变化动作,配合扭腰运动,可达到显著的瘦身效果,可增强个人的平衡能力的娱乐健身活动。

近年来,相比传统电动自行车体积更加小巧、外形更加时尚的电动滑板车、独轮电动车、平衡车等新型的电动助力工具逐渐受到消费者尤其是年轻消费者的青睐。如今,不管是在城市的广场、公园,还是在农村的宅院、公路上,时常能看到使用滑板车的人,滑板车是当今孩子必不可少的玩具。

交通拥堵、通勤时间长、城市污染等,是当前困扰许多城市的“顽疾”。滑板车由于速度适中,好学易操纵,有刹车装置(踩后轮刹车),如果只是平时代步、普通娱乐,一般情况下不容易摔倒。所以它适合多种年龄层的使用,特别在白领中更是让人爱不释手,以拥有一辆滑板车为代步工具的首选。

再者滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。

目前市面上的滑板车,大多带有折叠功能,在不使用的时候,可通过对车身折叠,从而使滑板车整体减少占用放置空间的效果。但车身的折叠的方式均通过手动完成,折叠方式繁琐费力,从而给滑板车的使用带来不便。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型提供一种电动折叠滑板车,解决的技术问题在于克服目前现有的滑板车的车身在折叠时需通过手动完成折叠过程,折叠方式繁琐费力的缺陷。

为解决上述问题,本实用新型提供一种电动折叠滑板车,包括:第一折叠主体、第二折叠主体、以及与所述第一折叠主体和所述第二折叠主体均连接的折叠装置;

所述折叠装置包括连接轴,与所述第一折叠主体连接的滑杆组件和与所述第二折叠主体连接的推杆组件;

所述滑杆组件和所述推杆组件通过所述连接轴铰接;

所述推杆组件包括推杆筒、设于所述推杆筒内并通过所述连接轴与所述滑杆组件铰接的伸缩推杆,以及设于所述推杆筒背离所述伸缩推杆一端的推杆马达;所述推杆马达用于控制所述伸缩推杆在所述推杆筒内进行伸缩。

优选地,所述连接轴包括用于滑杆组件和伸缩推杆进行铰接的轴体,以及设于所述轴体两端的支撑轮。

优选地,所述推杆组件还包括推杆盖;所述推杆盖覆盖于所述推杆筒 外部并将所述推杆筒设置于所述第二折叠主体下端。

优选地,所述第二折叠主体包括车叉组件和前端与所述车叉组件铰接的踏板。

优选地,所述车叉组件包括与所述踏板铰接的前车叉、与所述前车叉连接的前主杆,以及设于所述前主杆下端的前轮。

优选地,所述第二折叠主体还包括设于所述踏板后端的后轮。

优选地,所述车叉组件还包括设于所述前轮两侧并与所述前主杆连接的减震杆组。

优选地,所述车叉组件还包括设于所述前轮上端并与所述前主杆连接的前挡泥板;

所述第二折叠主体包括设于所述后轮上端并与所述踏板连接的后挡泥板。

优选地,所述第二折叠主体还包括设于所述后轮两侧的侧挡泥板。

优选地,所述车叉组件还包括设于所述减震杆组外部的前轮罩。

第一折叠主体、第二折叠主体、以及与所述第一折叠主体和所述第二折叠主体均连接的折叠装置;

所述折叠装置包括连接轴,与所述第一折叠主体连接的滑杆组件和与所述第二折叠主体连接的推杆组件;

所述滑杆组件和所述推杆组件通过所述连接轴铰接;

所述推杆组件包括推杆筒、设于所述推杆筒内并通过所述连接轴与所述滑杆组件铰接的伸缩推杆,以及设于所述推杆筒背离所述伸缩推杆一端的推杆马达;所述推杆马达用于控制所述伸缩推杆在所述推杆筒内进行伸缩。

本实用新型提供一种电动折叠滑板车,包括第一折叠主体、第二折叠 主体、和折叠装置;折叠装置通过铰接的可伸缩推杆和滑杆组件,在推杆马达的控制下使伸缩推杆在推杆筒内进行伸缩,使滑杆组件带动第一折叠主体进行直立和折叠状态的互相转变,从而达到电动折叠滑板车自动进行折叠的目的。本实用新型提供的电动折叠滑板车,通过推杆马达控制进行自动折叠,使电动折叠滑板车的车身的折叠过程自动进行,不需要浪费人力去进行手动折叠,折叠方式简单省力,避免了现有的滑板车折叠方式均通过手动完成,繁琐费力,从而给滑板车的使用带来不便的问题。

附图说明

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