[实用新型]一种实心胎的花纹结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，具体涉及一种实心胎的花纹结构。

背景技术

在现代城市自行车、共享单车以及共享汽车快速发展的同时，免充气免维护轮胎的发展也越来越受到重视。轮胎是与道路之间的圆形弹性连接体，是行走结构。首先，轮胎它向地面传递驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能；其次，轮胎必需起到缓冲震动、乘坐舒适的功能，而轮胎花纹结构是轮胎体现这些功能的主要表达形式。现代城市自行车、共享单车以及共享汽车采用的是实心胎，实心胎的好处在于，一是不需要定期充气，二是能防止尖锐物件刺入胎体，但实心胎的缺点也同样明显，一是缓冲性能差，二是滚动阻力大。

发明内容

本实用新型提供了一种实心胎的花纹结构,其目的在于克服采用现有实心胎缓冲性能差、滚动阻力大的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种实心胎的花纹结构，包括胎面，所述胎面的中心位置设有若干第一花纹块和第二花纹块，所述第一花纹块和第二花纹块沿轮胎的周向间隔错开排列，所述第一花纹块呈V形且设有纵向开口，所述第二花纹块呈V形，所述第一花纹块的表面积大于第二花纹块的表面积，所述第一花纹块的纵向开口构成纵向花纹沟，相邻的第一花纹块和第二花纹块构成V形花纹沟，所述第一花纹块和第二花纹块的表面为光面结构；所述胎面的左右两侧由外至内分别设有横向花纹和沿轮胎的周向间隔排列的由若干凸起构成的花纹组。

进一步的，相邻的花纹组之间构成第一斜向花纹沟，该第一斜向花纹沟的深度为0.3-2mm。

进一步的，所述横向花纹和花纹组之间还设有第二斜向花纹沟，所述第二斜向花纹沟延伸到花纹组内。

进一步的，所述花纹组延伸到由第一花纹块、第二花纹块和第一花纹块构成的循环单元的内部。

进一步的，所述第一花纹块和第二花纹块的厚度为0.3-2mm。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型的胎面的中心位置设有第一花纹块和第二花纹块，第一花纹块呈V形且设有纵向开口，第二花纹块呈V形，第一花纹块的纵向开口构成纵向花纹沟，相邻的第一花纹块和第二花纹块构成V形花纹沟，这样能有效的分散来自地面的冲击力，提高乘坐时的舒适度；第一花纹块和第二花纹块的表面采用光面结构，可降低胎面与地面的阻力；胎面的左右两侧由外至内分别设有横向花纹和沿轮胎的周向间隔排列的由若干凸起构成的花纹组，使其具有良好的防侧滑性能。

2.相邻的花纹组之间构成第一斜向花纹沟，横向花纹和花纹组之间还设有第二斜向花纹沟，第二斜向花纹沟延伸到花纹组内，而且花纹组延伸到由第一花纹块、第二花纹块和第一花纹块构成的循环单元的内部，可以进一步提高轮胎的防侧滑性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图1说明本实用新型的具体实施方式。

一种实心胎的花纹结构，包括胎面，胎面的中心位置设有若干第一花纹块1和第二花纹块2，第一花纹块1和第二花纹块2沿轮胎的周向间隔错开排列，第一花纹块1呈V形且设有纵向开口，第二花纹块2呈V形，第一花纹块1的表面积大于第二花纹块2的表面积，第一花纹块1的纵向开口构成纵向花纹沟3，相邻的第一花纹块1和第二花纹块2构成V形花纹沟4，第一花纹块1和第二花纹块2的表面为光面结构；胎面的左右两侧由外至内分别设有横向花纹5和沿轮胎的周向间隔排列的由若干凸起构成的花纹组6，该凸起呈三角形并且相互紧挨着。

相邻的花纹组6之间构成第一斜向花纹沟7，该第一斜向花纹沟7的深度为0.3-2mm。

横向花纹5和花纹组6之间还设有第二斜向花纹沟8，第二斜向花纹沟8延伸到花纹组6内。

花纹组6延伸到由第一花纹块1、第二花纹块2和第一花纹块1构成的循环单元的内部。

第一花纹块1和第二花纹块2的厚度为0.3-2mm。