[实用新型]一种越野车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种越野车轮，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

车轮是越野车必不可少的部件之一。车轮与轮胎合成，固定轮胎胎圈座，支撑轮胎并与轮胎共同承受负荷。车轮和轮胎通过轮胎充气后形成的压力和摩擦力，实现彼此之间的正确配合和力的传递，同时与前后桥轮边通过螺栓联接，接收车桥传递过来扭矩，并将其传递至轮胎。

车桥轮边一般有制动器，故车轮需要考虑空间布置问题，由于空间的局限性，辐板形状设计就需要特别考虑制动器配合间隙问题。要保证制动器制动后热量迅速散掉，车轮要保证与轮胎的装配要求，同时提供装拆轮胎便利性，为减少振动，需要尽可能降低重量。车轮在车桥上装配还需要保证装配精度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提出一种越野车轮，采用一件式车轮，结构简单，整体重量轻，加大了制动器的散热空间，散热良好，承载强度较大，采用中心孔定位，降低整体抖动的风险。

基于轮胎及制动器空间布置要求，本专利采用一件式轮辋结构设计，轮辋轮缘不可分，用轮辋槽提供轮胎拆装，与三件式轮辋相比，重量降低，且在无内胎轮胎上使用，密封性好，符合设计要求。轮辋加工工艺为滚压成型，辐板加工工艺为旋压成型。轮辋与辐板采用二氧化碳气体保护焊工艺进行焊接合成。

为了达到以上目的，本实用新型一种越野车轮，包括采用二氧化碳气体保护焊工艺焊接合成的两个零部件，所述两个零部件分别为采用滚压成型加工工艺制成的、采用电阻焊工艺焊接成型的轮辋以及采用旋压成型加工工艺制成的辐板；所述辐板上分别设有在直径圆周方向上均布的若干个通风孔和若干个螺栓孔；所述轮辋两端的横截面为台阶形结构，所述台阶形结构包括连为一体的两侧台阶和用于连接辐板的中部连接板，所述台阶形结构的两侧台阶分别为第一台阶和第二台阶；所述第一台阶具有两个台阶面，所述第二台阶具有一个台阶面； 所述第一台阶和第二台阶的端部为半圆弧凸起。

进一步地，所述第一台阶和第二台阶的台阶面为弧度角过渡结构，所述第一台阶以及第二台阶与中部连接板的连接点为弧度角过渡结构。

进一步地，所述通风孔设有6个，设置在Ф345mm的分度圆上，所述通风孔的孔径为长圆孔60×75mm。

进一步地，所述螺栓孔设有6个，设置在Φ205mm的分度圆上，所述螺栓孔的直径为Φ21mm。

进一步地，还包括设置在轮辋上的气门嘴，所述气门嘴孔的孔径为Φ9.1mm。气门嘴孔位设置在一个通风孔处，与螺栓孔在径向夹角为30°。

进一步地，还包括设置在辐板上的中心孔。

本实用新型有益效果如下：

本实用新型轮辋两端的横截面为台阶形结构，所述台阶形结构包括连为一体的两侧台阶和用于连接辐板的中部连接板，该结构大大增强了轮辋的强度；本实用新型基于轮胎及制动器空间布置要求，采用一件式轮辋结构设计，轮辋轮缘不可分，用轮辋槽提供轮胎拆装，与三件式轮辋相比，重量降低，且在无内胎轮胎上使用，密封性好，符合设计要求。轮辋加工工艺为滚压成型，辐板加工工艺为旋压成型，轮辋与辐板采用二氧化碳气体保护焊工艺进行焊接合成。本实用新型采用多通风孔设计，通风孔达6个，增加了散热面积。本实用新型承载强度较大。车轮最大承载能力为1800kg。本实用新型采用中心孔定位，装配精度提高了，降低整车抖动风险。

附图说明

下面结合附图对本作进一步的说明。

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为图2中A-A的剖视图。

图4为本实用新型装配结构示意图。

图中：1-轮辋；2-辐板；3-中心孔；4-通风孔；5-螺栓孔；6-气门嘴；7-轮胎；8-第一台阶；9-第二台阶；10-中部连接板。

具体实施方式