[实用新型]一种大流量低水阻的汽轮机凝汽器循环水二次滤网装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机冷端换热设备领域，尤其涉及的是一种大流量低水阻的汽轮机凝汽器循环水二次滤网装置。

背景技术

随着沿岸海水受到的污染越来越重, 二次滤网已成为影响电厂凝汽器安全经济运行的重要因素之一。凝汽器是汽轮机关键的冷端换热设备，其作用是通过凝汽器内部冷凝管的汽-水热交换，利用循环水将汽轮机做过功的乏汽凝结成水，产生并保持高度真空，同时回收凝结水供锅炉使用。

中国南方某电力有限公司的4×330MW汽轮发电机组凝汽器冷凝管采用管径为Ф25.4mm的钛管，采用海水直流式冷却系统进行开式循环清洁过滤。当时机组投产时并没有设计二次滤网装置，机组投产后，由于沿岸海水中含有海草、泥沙、贝类生物和工业排放杂物，凝汽器的钛管老出现泥沙沉积、生物粘泥和管口堵塞等问题，使得凝汽器真空度降低，进而导致汽轮机热耗增加。为了除去可能堵塞凝汽器钛管的杂物，保持凝汽器的水室经常处于清洁状态，在两侧凝汽器循环水进口管道上各安装一台二次滤网装置。

当时设计的凝汽器循环水二次滤网为立式滤网，主要由壳体、滤网网芯、滤网隔板、旋转排污斗、排污管、传动机构、电动执行机构及相应的仪表和阀门等组成。安装后二次滤网呈倒锥形布置，过滤网芯为楔形固定网芯，属于二维平面网板布置，并采用冲孔不锈钢板组焊接结构，焊接在两圆锥面的滤网隔板上，网板厚度3.5mm，开孔尺寸为Ф8.5mm。

但是，受限于凝汽器水室与循环水进口管道的空间距离，当时设计制造的滤网尺寸偏小，过滤网网芯的面积与凝汽器循环水管道截面积比约为2.9，过滤网网芯的网孔面积与凝汽器循环水管道截面积比约为1.35。

结果，由于循环水通流量不足、滤网前后压差过大，二次滤网运行正常时水阻大于5kPa，导致滤网容易发生堵塞和变形，排污不畅。堵塞后循环水出力不够，循环水水量减少，又进一步加剧了滤网堵塞和排污不畅的恶性循环，从而导致凝汽器真空大幅降低，汽轮机热耗和煤耗增加，进而影响了机组的安全经济性。

总之，当时设计安装的二次滤网性能结构并不能兼顾节能与安全运行的双重要求，迫切需要对其进行改进。

因此，现有技术尚有待改进和发展。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种大流量低水阻的汽轮机凝汽器循环水二次滤网装置，可提高循环水通流量，降低循环水的水阻和滤网的压差。

本实用新型的技术方案如下：一种汽轮机凝汽器循环水二次滤网装置，包括排污管、排污电动阀、壳体、滤网隔板、滤网网芯、旋转排污斗、旋转动力箱、电动执行机构和压差测量仪，所述排污电动阀安装在排污管上，所述滤网隔板、滤网网芯、旋转排污斗和旋转动力箱均安装在壳体内部，所述电动执行机构与旋转动力箱相连接，用于转动旋转排污斗，所述压差测量仪用于测量壳体内部循环水通过滤网网芯前后的压差，其中：所述旋转排污斗呈锥体，其小端朝向循环水流的方向；所述滤网隔板的内边为直线形，外边为弧线形，多个滤网隔板间隔设置在旋转排污斗的外锥面之上；所述滤网网芯的过滤面呈球面，并覆盖在滤网隔板之上。

所述的汽轮机凝汽器循环水二次滤网装置，其中：所述旋转排污斗与滤网隔板的网格槽道配合面上，设置一块两端对称加宽的弧形钢板。

所述的汽轮机凝汽器循环水二次滤网装置，其中：将滤网网芯等分成8~16个网格区间，每个网格区间的滤网网芯焊接在相应的滤网隔板上。

所述的汽轮机凝汽器循环水二次滤网装置，其中：将所述滤网网芯等分成12个网格区间。

所述的汽轮机凝汽器循环水二次滤网装置，其中：每个网格区间中都加装有导流筋板。

所述的汽轮机凝汽器循环水二次滤网装置，其中：所述滤网网芯采用4mm厚的316L不锈钢板制作，滤网网芯的过滤面上均布有多个孔径直径10mm的通孔，相邻通孔的孔间距15mm。

所述的汽轮机凝汽器循环水二次滤网装置，其中：在所述旋转排污斗与滤网隔板的网格槽道的配合面上，设置有一块两端对称加宽20mm的弧形钢板，焊接在旋转排污斗与滤网隔板的网格槽道的配合面上。

所述的汽轮机凝汽器循环水二次滤网装置，其中：将所述旋转排污斗的安装位置提升至与滤网隔板网格槽道的配合面间距2~2.5mm的位置。

本实用新型所提供的一种大流量低水阻的汽轮机凝汽器循环水二次滤网装置，由于采用了弧线形滤网隔板和球面滤网网芯，利用其良好的流水动力特性，减小了水流阻力，降低了水流损失，增大了循环水的通流量，有效地提高了凝汽器的真空，降低了机组的煤耗，对机组的安全经济运行具有重要意义。