[实用新型]一种线束固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种线束固定支架。

背景技术

随着整车功能技术的不断进步，为了满足整车的功能要求线束的回路数也在急剧的增加，对线束的安装、固定、走向要求越来越高。在整车装配过程中，线束的保护与固定成为主要关注的对象。由于仪表台内空间狭小，钣金锐边多，装配的零部件也多，从而为线束所预留的行走空间较小。在布置仪表台线束时，常会出现线束与零部件或钣金锐边较近的情况，存在磨损风险。如图1所示，现有技术中通过使用圆形卡扣1＇分段固定线束2＇，圆形卡扣1＇卡接到管梁3＇上，实现对线束2＇的定位。此方案实现了线束的固定，但是由于管梁周边钣金锐边较多，线束固定并不牢靠，尤其是主干的几个分支未做固定，线束存在磨损风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决线束固定不牢靠，以及线束与钣金距离较近时，钣金对线束造成磨损的问题。

本实用新型提供了一种线束固定支架，线束固定在线束固定支架上，所述线束固定支架固定在汽车的管梁上，其中，所述支架包括：

储线槽，所述储线槽的侧壁设有多个环形托臂，线束位于所述储线槽中，所述线束的分支位于所述环形托臂上；

卡接板，所述卡接板固定在所述储线槽的上部，所述卡接板与所述储线槽的两侧壁卡接；

固定台，所述固定台垂直固定在所述储线槽的底面上，所述固定台固定在所述管梁上。

优选地，还包括卡槽，所述卡槽呈L状，所述卡槽固定在所述储线槽的侧壁上。

优选地，所述卡槽的底面两侧设有三角加强筋。

优选地，所述固定台包括第一固定台和第二固定台，所述第一固定台设有横向腰型孔，所述第二固定台设有竖向腰型孔。

优选地，还包括限位凸台，所述限位凸台固定在所述储线槽的外壁上，所述限位凸台与所述管梁固定连接。

优选地，所述限位凸台位于所述第一固定台和所述第二固定台的中间。

优选地，所述限位凸台呈T状，所述限位凸台的底部突出所述储线槽的底面，所述限位凸台与所述管梁的凸状通孔卡接。

优选地，所述储线槽的端部设有导向槽，所述导向槽与所述储线槽垂直连接。

优选地，所述储线槽在所述环形托臂的两侧设有条状加强筋。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种线束固定支架，线束固定支架包括储线槽、卡接板和固定台，储线槽的侧壁设有多个环形托臂，卡接板与储线槽卡接，线束固定支架通过固定台固定在车辆的管梁上。线束放在储线槽中，向其它方向分支的线束从环形托臂伸出储线槽，环形托臂可起到支撑和导向的作用，避免分支线束与车辆的钣金摩擦，造成线束磨损；卡接板与储线槽的两侧壁卡接，避免线束脱离储线槽，固定线束更牢靠；同时，卡接板可以紧固储线槽，避免线束过多，导致储线槽受力，造成储线槽断裂。

附图说明

图1为现有技术中圆形卡扣固定线束的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的线束固定支架的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的线束固定支架的安装示意图；

图4为图3中限位凸台的工作示意图。

附图标记如下：

1＇-圆形卡扣、2＇-线束、3＇-管梁、1-线束固定支架、11-储线槽、111-环形托臂、112-导向槽、113-条状加强筋、12-固定台、121-第一固定台、1211-横向腰型孔、122-第二固定台、1221-竖向腰型孔、13-卡接板、14-卡槽、141-三角加强筋、15-限位凸台、2-管梁、21-凸状通孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。