[实用新型]一种车辆淋雨试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆质量检查技术领域，具体来讲是一种车辆淋雨试验台。

背景技术

汽车淋雨试验是一种人工环境实验方法，它用于测试汽车的防雨密封性能，模拟汽车在使用条件下遇到自然降雨或滴水环境因素后的影响。

专利文件《一种飞机地面空调机组的淋雨实验装置》(专利申请号：201620331111.5)公开了一种淋雨实验装置，通过在旁通支路进行输入调节，设置水量计量装置进行输出调节，实现了对整个淋雨实验装置的控制。但是，该技术方案仍然存在以下缺陷：

1、该技术方案中旁通支路只能对装置进行整体调节，无法分区域进行定向调节，造成水资源浪费。

2、该技术方案中没有设置相应的废水循环利用系统，造成水资源浪费。

3、该技术方案中淋雨架由若干个拱形分支水管组成，不仅整体强度不高，而且由于各拱形分支水管沿横向布置，当需要提高喷射嘴的分布密度时，需要安装大量的分支水管。

4、该技术方案中由于各分支水管为拱形结构，这就需要被测设备居中设置于淋雨实验装置内部，否则影响实验效果。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车辆淋雨试验台，节约了用水，提高了检测效率。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种车辆淋雨试验台，包括供待测车辆行走的直线台面，该直线台面纵向设置，还包括蓄水池、以及通过水泵与蓄水池连通的主水管；所述直线台面上沿纵向设置有车轮导向槽，直线台面的两侧分别设置有排水沟，且两条排水沟均与蓄水池连通；所述直线台面上方设置有淋雨试验架，该淋雨试验架的左侧面、顶面和右侧面，相应设置有带若干喷头的左侧支路水管、带若干喷头的顶面支路水管、以及带若干喷头的右侧支路水管；所述左侧支路水管、顶面支路水管、右侧支路水管均与主水管连通，且左侧支路水管与主水管的连接处、顶面支路与主水管的连接处、右侧支路与主水管的连接处均设置有控制阀。

进一步改进在于：所述喷头包括壳体，壳体内部开设有贯穿壳体顶部和底部的空腔，该空腔内部靠近顶部的位置水平设置有第一滤网，空腔内部靠近底部的位置竖直设置有若干螺纹输水通道；壳体的下端设置有半球状的头部，头部分布有若干喷水孔。

进一步改进在于：所述第一滤网上方抵持有第一橡胶圈，第一滤网下方抵持有第二橡胶圈。

进一步改进在于：所述淋雨试验架包括若干门架，且各门架通过顶部的纵梁连接。

进一步改进在于：所述门架靠近顶部的位置设置有第一加强筋。

进一步改进在于：每相邻的两个门架之间设置有第二加强筋。

进一步改进在于：所述直线台面的出口侧设置有若干横向凸棱。

进一步改进在于：所述左侧支路水管、顶面支路水管、右侧支路水管均包括若干条沿淋雨试验架纵向设置的管道。

进一步改进在于：所述水泵与蓄水池的连接处设置有第二滤网。

进一步改进在于：所述控制阀旁还设置有流量表。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中，淋雨试验架的左侧面、顶面和右侧面，相应设置有带若干喷头的左侧支路水管、带若干喷头的顶面支路水管、以及带若干喷头的右侧支路水管；左侧支路水管、顶面支路水管、右侧支路水管均与主水管连通，且左侧支路水管与主水管的连接处、顶面支路与主水管的连接处、右侧支路与主水管的连接处均设置有控制阀。通过各自独立的控制阀能够分别对左侧支路水管、顶面支路水管、右侧支路水管进行定向流量调节，节约了水资源。

2、本实用新型中，包括蓄水池、以及通过水泵与蓄水池连通的主水管，直线台面的两侧分别设置有排水沟，且两条排水沟均与蓄水池连通；使用时，排水沟将喷出的水回收至蓄水池，再通过水泵泵至主水管，能够对废水进行循环利用，节约了水资源。

3、本实用新型中，直线台面上沿纵向设置有车轮导向槽，被测车辆在车轮导向槽引导下，能够始终保持在车辆淋雨试验台的居中位置，确保了试验效果。

4、本实用新型中，淋雨试验架包括若干门架，且各门架通过顶部的纵梁连接。门架靠近顶部的位置设置有第一加强筋。每相邻的两个门架之间设置有第二加强筋。因此，整体的强度高。另外，左侧支路水管、顶面支路水管、右侧支路水管均包括若干条沿淋雨试验架纵向设置的管道，当需要提高喷头的分布密度时，仅需在各支路水管上增加喷头的数量即可，无需额外布置水管。

5、本实用新型中，直线台面的出口侧设置有若干横向凸棱，淋雨试验完成后，被测车辆经过横向凸棱时，车身上水滴会被颠簸甩下， 利于车辆干燥。