[实用新型]一种自行车链盘手板

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车链盘技术领域，尤其公开了一种自行车链盘手板。

背景技术

随着环保意识的逐渐提升，当人们短距离出行时，自行车作为便捷的代步工具已经逐渐成为优先选择，链盘及链条作为自行车的重要组成部件显得尤为重要，在自行车行进过程中，自行车会由于地面凹凸不平而产生振动，由于现有链盘设计结构不合理，自行车产生的振动会致使链盘与链条之间产生较大的冲击，致使链盘与链条的寿命大大降低。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种自行车链盘手板，减缓由于链盘振动而致使链轮与链条之间产生的冲击，延长链轮与链条的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型的一种自行车链盘手板，包括链轮及支撑轮，链轮包括轮体、设于轮体的多个轮齿及第一通孔，多个轮齿围绕第一通孔的中心轴线呈环形阵列；支撑轮容设于第一通孔内，支撑轮设有第二通孔，第二通孔用于容设外界的轴体；所述轮体设有突伸入第一通孔内的多个突柱，多个突柱分别位于支撑轮的两侧，支撑轮设有用于容设多个突柱的多个第一盲槽，第一盲槽自支撑轮的端面凹设而成；第一通孔的侧壁与支撑轮的外表面彼此间隔设置，轮体与支撑轮之间装设有弹性件。

其中，所述弹性件为弹簧，弹簧的数量为多个，多个弹簧围绕第二通孔的中心轴线呈环形阵列。

其中，所述轮体设有与第一通孔连通的第二盲槽，第二盲槽自轮体的端面凹设而成；支撑轮设有显露于第一通孔内的第三盲槽，第二盲槽自支撑轮的端面凹设而成，弹簧的两端分别容设于第二盲槽内及第三盲槽内。

其中，所述自行车链盘手板还包括用于遮盖第一通孔的两个夹板及连接两个夹板的第一滑柱，两个夹板分别位于轮体的两侧，轮体设有贯穿轮体的第一滑孔，第一滑柱容设于第一滑孔内，支撑轮位于两个夹板之间，夹板设有与第二通孔连通的第三通孔，第三通孔贯穿夹板。

其中，所述支撑轮设有贯穿支撑轮的第二滑孔，两个夹板之间连接有容设于第二滑孔内的第二滑柱。

本实用新型的有益效果：实际使用时，自行车的链条套设在链轮的轮齿上，在自行车的行进过程中，当链盘由于地面凹凸不平而振动时，弹性件对轮体的振动进行缓冲，减缓由于链盘振动而致使链轮与链条之间产生的冲击，延长链轮与链条的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的链轮、支撑轮及弹性件组装后的主视图；

图2为图1中A部分的局部放大示意图；

图3为本实用新型的分解结构示意图。

附图标记包括：

1—链轮 2—支撑轮 3—轮体

4—轮齿 5—第一通孔 6—第二通孔

7—突柱 8—第一盲槽 9—弹性件

11—第二盲槽12—第三盲槽13—夹板

14—第三通孔15—第一滑孔16—第二滑孔。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

请参阅图1至图3，本实用新型的一种自行车链盘手板，包括链轮1及支撑轮2，链轮1包括轮体3、设置在轮体3上的多个轮齿4及第一通孔5，第一通孔5贯穿轮体3，多个轮齿4自轮体3的外表面一体凸设而成，多个轮齿4用于啮合自行车的链条，多个轮齿4围绕第一通孔5的中心轴线呈环形阵列；支撑轮2容设在第一通孔5内，支撑轮2上设置有第二通孔6，第二通孔6用于容设外界的轴体；所述轮体3设置有突伸入第一通孔5内的多个突柱7，突柱7自第一通孔5的侧壁一体凸设而成，多个突柱7分别位于支撑轮2的两侧，优选地，多个突柱7围绕第一通孔5的中心轴线呈环形阵列，支撑轮2设置有用于容设多个突柱7的多个第一盲槽8，第一盲槽8自支撑轮2的端面凹设而成；第一通孔5的侧壁与支撑轮2的外表面彼此间隔设置，轮体3与支撑轮2之间装设有弹性件9，弹性件9的两端分别抵接在轮体3上及支撑轮2上。

实际使用时，自行车的链条套设在链轮1的轮体3上，链条与轮体3的轮齿4啮合，当链条转动时，链条驱动链轮1转动，由于链轮1的突柱7突伸入支撑轮2的第一盲槽8内，当链轮1转动时即可连带支撑轮2转动；在自行车的行进过程中，当链盘由于地面凹凸不平而振动时，弹性件9对轮体3的振动进行缓冲，利用弹性件9吸收自行车振动时轮体3与链条之间的冲击力，减缓由于链盘振动而致使链轮1与链条之间产生的冲击，延长链轮1与链条的使用寿命。