[实用新型]船舶框架线型测量工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测量工具，具体涉及一种船舶框架线型测量工装。

背景技术

如图1、图2所示，图1是现有船舶的框架结构示意图，图2是图1中横隔板的截面示意图。为了提高船舶的稳定性，现代船舶皆为双重底设计，船舶艏艉的最底层设置有压载水仓1，其由多块并排的横隔板2隔离，横隔板2上设置有多个贯穿孔3，船体骨架从贯穿孔3内穿过以保证船体的结构强度。通常压载水仓1里面注水，以保证船舶运行时的稳定性。压载水仓1内的横隔板2由于常年浸水，容易生锈腐蚀，更换压载水仓1的横隔板2上的腐蚀区域4是船舶改装或维修项目中常有的工作。其中，横隔板2两翼的曲线线型与船体艏艉的框架线型需匹配，才能在装配时减少修割、打磨等额外工作。

通常在船舶改装或海损修理过程中，需要更换横隔板上的腐蚀区域时，要根据船方提供型值表来确定横隔板2的大小及线型。但是，一些出厂年代比较久的船舶，其型值表根本无法获取，甚至一些船舶厂方提供的型值表，由于仅仅使用原始的直尺或卷尺测量，测量工具及测量方法不科学，厂方提供的型值表往往与原船框架实际线型不符，这就给后期的改装或维修带来了诸多不便。具体表现为：①需重新测量横隔板线型；②常规卷尺或直尺测量，测量工具及测量方法同样存在一定的误差；③用误差数据下料，不仅增加现场施工中，装配、修割、打磨的工作量，还容易造成原材料的浪费；④工期长，不能按时交付给客户。因此，需要改装或维修的船舶进厂后，能在有限的时间内，在现场恶劣的环境中，以最快的速度测量出框架线型及骨材贯穿孔的准确数据，并绘制准确的施工图纸，成为决定生产效率的关键因素。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种船舶框架线型测量工装，其对船舶框架线型及骨材贯穿孔的测量准确、携带使用方便、测量快捷。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：船舶框架线型测量工装，包括一基准长尺及若干可调短尺，所述基准长尺上间隔设置若干轴孔，轴孔内设置有螺栓，每把所述可调短尺上均设置有长圆孔，用螺栓穿过所述轴孔及所述长圆孔可将该基准长尺和可调短尺旋接在一起，所述可调短尺可以以螺栓为轴旋转，且通过螺栓在所述长圆孔内的滑动来调整所述可调短尺的测量距离，每把所述基准长尺上旋接若干所述可调短尺。

进一步，所述基准长尺上刻有刻度，在刻度为50mm、500mm、1000mm、1500mm、1800mm、1900mm、2000mm的位置分别设置有所述轴孔，所述轴孔直径为8.5mm。

进一步，所述可调短尺上刻有刻度，该可调短尺上从刻度200mm至刻度900mm之间开设有所述长圆孔，所述长圆孔直径为8.5mm。

优选地，所述可调短尺的趾端具有30度倒角。

优选地，所述基准长尺和所述可调短尺均为不锈钢材质。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的船舶框架线型测量工装，其对船舶框架线型及骨材贯穿孔的测量准确，数据精度误差可以达到±5mm，满足框架下料及安装精度要求；同时，本船舶框架线型测量工装携带使用方便、测量快捷，其不锈钢材质耐用，可有效缩短船舶改装或维修交期，提高生产效益。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型的较佳的实施方式。

附图说明

图1是现有船舶的框架结构示意图；

图2是图1中横隔板的截面示意图；

图3是本实用新型中的结构示意图；

图4是本实用新型中的基准长尺的结构示意图；

图5是本实用新型中的可调短尺的结构示意图；

图6是本实用新型的工作原理示意图。

具体实施方式

请同时参阅图3至图5，本实用新型的船舶框架线型测量工装，包括一基准长尺10及若干把可调短尺20，所述基准长尺10上间隔设置若干轴孔11，轴孔11内设置有螺栓13，每一把所述可调短尺20上均设置有长圆孔21，用螺栓13穿过所述轴孔11及所述长圆孔21可将该基准长尺10和可调短尺20旋接在一起，所述可调短尺20可以以螺栓13为轴旋转，且通过螺栓13在所述长圆孔21内滑动可调整所述可调短尺20的测量距离，一把所述基准长尺10上旋接若干把所述可调短尺20。

所述基准长尺10上刻有刻度，在刻度为50mm、500mm、1000mm、1500mm、1800mm、1900mm、2000mm的位置分别设置有所述轴孔11，该轴孔11直径为8.5mm。