[实用新型]200mm以上轴径的轴件可盘车式存放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴件存放装置，具体涉及一种200mm以上轴径的轴件可盘车式存放装置。

背景技术

在国内外的不少事例中，都存在大型新造船舶和大型船舶大修时完成轴系检修后出现船体结构与主轴的不正常耦合抖动从而不得不返厂进坞检修的问题。这些不正常耦合抖动均是由于大轴径(200mm以上)、长轴系长期搁置存放时，没有进行翻转，导致其出现过度弯曲所致。

目前国内大轴径(200mm以上)、长尾轴长时间存放一般采用两点支撑，新造船和大型船舶大修过程中，尾轴可能需要存放约1年以上，由于尾轴自身重量大，且跨距较大，长时间两点支撑而不对其按照规定角度进行旋转的话，很容易出现过度弯曲现象，甚至出现永久变形。过度弯曲的尾轴安装到船上，不仅运行时容易引起轴系回旋振动过大，严重时过大回旋振动与船体耦合会导致全船出现轴频抖动，而且由于尾轴与尾轴承间隙过小还会出现尾轴与尾轴承间的碰磨，尾轴与尾轴承间的碰磨也容易出现结构抖动现象，甚至叠加导致断轴现象。

目前，有些船厂认识到了相关危害，将大直径轴放置在地上进行滚动，直接与地面接触的方式，不仅容易划伤大直径轴，而且滚动后还需要吊起存放、增加了操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种200mm以上轴径的轴件可盘车式存放装置，该装置既能存放轴件又能在非常小的劳动强度下定角度盘车，避免了轴件在长期存放过程中出现弯曲变形。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种200mm以上轴径的轴件可盘车式存放装置，包括底座，底座上设有盘车模块和四个调心支撑模块，盘车模块包括固定在底座上并且与轴件平行的第一导轨、与第一导轨配合的第一滑架、设在第一滑架顶部并且与轴件平行的滚轮以及用于带动滚轮旋转的驱动机构，四个调心支撑模块两两一组，两组调心支撑模块分别位于盘车模块在轴件方向上的两侧，同一组的两个调心支撑模块关于轴件或者轴件的平行线对称，调心支撑模块包括固定在底座上并且与轴件垂直的第二导轨、与第二导轨配合的第二滑架、设在第二滑架顶部并且与轴件平行的支撑轮以及用于锁紧第二滑架的锁紧机构，支撑轮顶端高于滚轮顶端。

进一步地，驱动机构包括相互啮合的蜗轮和蜗杆，蜗轮与滚轮共轴，蜗杆的输入动力为手动或电动。

进一步地，锁紧机构包括固定在第二导轨或底座上的支架、固定在支架上并且穿过第二滑架的螺柱、套在螺柱上并且位于第二滑架的两侧的螺母。

进一步地，锁紧机构还包括设在第二滑架上并且位于第二导轨两侧的顶紧螺钉，顶紧螺钉能够与第二导轨接触。

进一步地，底座上轴件的两端以及轴件的中部对应处均安装有涡流传感器。

进一步地，支撑轮和滚轮均为柔性轮。

本实用新型的有益效果是：

1.在存放状态下，轴件放置在调心支撑模块顶部的支撑轮上，通过调节同一组的两个调心支撑模块的间距来保证轴件放置的姿态；在盘车状态下，同一组的两个调心支撑模块的间距增大，轴件的重心下移(同一组的两个调心支撑模块的间距减小时，轴件的重心可以重新上抬)，当轴件重心下移至与滚轮压紧得到足够的摩擦后，驱动机构带动滚轮旋转对轴件进行精确盘车，第一滑架可以根据轴件的长度沿第一导轨滑动从而调整滚轮的位置。该装置既能存放又能在非常小的劳动强度下定角度盘车，能够有效避免轴件在长期存放过程中出现弯曲变形，保证了船舶轴系正常运行，适用于船舶大修或者刚加工的主轴安装前的长期存放。

2.采用蜗杆驱动与滚轮共轴的蜗轮，传动比大，操作省力，而且蜗轮蜗杆具备自锁功能，传动安全。

3.松开螺母时，第二滑架可以带动支撑轮自由滑动，拧紧螺母时，第二滑架在与轴件垂直的方向上固定，同一组的两个调心支撑模块的间距固定，采用螺柱配合螺母锁紧，结构简单、操作方便。

4.顶紧螺钉可以使第二导轨与第二滑架固定，使第二滑架不能在与轴件平行的方向上撺动。

5.涡流传感器能够监测轴件弯曲状态。

6.柔性轮不会伤害轴件的表面。

附图说明

图1是本实用新型实施例盘车状态的正视图。

图2是图1的侧视图。

图3是本实用新型实施例存放状态的侧视图。

图4是本实用新型实施例中调心支撑模块的侧视图。

图5是图4的正视图。

图6是本实用新型实施例中盘车模块的侧视图。

图7是图6的正视图。