[实用新型]一种转向节粗加工轴承孔及铣底面用夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于一种转向节粗加工轴承孔及铣底面用夹具。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的核心零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车动力载荷，支承并带动动轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷。

转向节是汽车重要安全零部件，全世界的行业人士都及其重视其安全特性，充分认识其安全特性对转向节的加工有着特别重要的作用，并应贯穿于整个制造加工过程。

作为一种转向节，可参见图1，该转向节(N)包括转向节本体，该转向节本体为盘状，该转向节本体外侧壁上设有主销臂(N-3)、减震臂(N-4)、转向臂 (N-5)及多个外壁支耳(N-6)等。而在该转向节(N)生产时，首先铸造成转向节毛坯件；然后才对该转向节毛坯件进行机加工。而在毛坯件机加工时，首先第一道工序就是加工轴承孔(N-1)底平面(N-11)及粗加工轴承孔(N-1)。因此第一道工序非常关键，将作为后工序加工时的定位精准。

由于上述转向节为异形件，故而需设计研发一款专用夹具，能满足将上述转向节能自动定位及自动夹紧，进而便于对其加工底平面及粗加工轴承孔，以及提高加工效率，降低工人劳动强度。

实用新型内容

为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转向节粗加工轴承孔及铣底面用夹具，能将转向节能自动定位及自动夹紧，便于对其加工底平面及粗加工轴承孔，可提高加工效率，降低工人劳动强度。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种转向节粗加工轴承孔及铣底面用夹具，其特征在于：包括夹具底板(1)；该夹具底板(1)上表面分别安装有转向节定位台(2)、用于转向节外壁支耳(N-6)压紧的至少一个杠杆气缸(3) 及用于转向节减震臂(N-4)定位压紧的对称压紧机构(4)；其中，该对称压紧机构(4)包括间隔设置的两个侧向支撑(4-1)，该两个侧向支撑(4-1)之间形成有供转向节减震臂(N-4)间隙插入的间隙空间(4-11)，该两个侧向支撑(4-1)上分别穿装有两个压紧杆(4-2)，该两个压紧杆(4-2)内端相向地伸入该间隙空间(4-11)内，该两个压紧杆(4-2)外端分别与两个伸缩气缸(4-3) 连接。

进一步地，所述压紧杆(4-2)内端安装有定位螺母(4-4)，且该定位螺母(4-4)在其压紧杆(4-2)上位置可调。

进一步地，所述杠杆气缸(3)具有三个且呈三角分布。

进一步地，所述转向节定位台(2)为圆柱状。

进一步地，所述杠杆气缸(3)型号为ALC-50。具体可采用由乐清中田液压气动元件厂销售的该型号产品。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能将转向节能自动定位及自动夹紧，便于对其加工底平面及粗加工轴承孔，可提高加工效率，降低工人劳动强度。由于可自动定位及夹紧，操作简单，可减少人工辅助操作，能降低劳动强，因此对提高生产效率、缩短生产周期，降低加工成品等均具有明显优势。

附图说明

图1是转向节的结构示意图。

图2是转向节另一方向的结构示意图。

图3是本实用新型的立体图。

图4是本实用新型装夹转向节后的立体图。

图5是本实用新型本实用新型装夹转向节后其另一方向的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参见图2-5：一种转向节粗加工轴承孔及铣底面用夹具，包括夹具底板1；该夹具底板1上表面分别安装有转向节定位台2、用于转向节外壁支耳N-6压紧的至少一个杠杆气缸3及用于转向节减震臂N-4定位压紧的对称压紧机构4；

在本实施例中，优选地，所述杠杆气缸3具有三个且呈三角分布，该三个杠杆气缸3可对转向节N上的不同位置的三个外壁支耳N-6分别压紧，因此该转向节多处同时压紧，可避免松动。由于呈三角形分布，压紧后该转向节三点受力，受力平稳，不易摆动。

具体地，所述杠杆气缸3型号为ALC-50。可采用由乐清中田液压气动元件厂销售的该型号产品。

另外，该杠杆气缸3可采用现有市场上销售的同类产品。