[实用新型]一种汽车排气系统吊钩旋转折弯模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种成型模具，特别是涉及一种汽车排气系统吊钩旋转折弯模具。

背景技术

汽车排气系统用吊钩以往的成型方式是利用折弯机成型，这种成型模式容易使得材料变形，外部产生拉痕，降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车排气系统吊钩旋转折弯模具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车排气系统吊钩旋转折弯模具，包括上模板、下模板，所述下模板上表面中央设置有第一序预折弯模，所述第一序预折弯模旁边设置有所述第二序成型模，所述第一序预折弯模和所述第二序成型模上均设置有定位料托，所述定位料托两端设置有旋转定位座，所述定位料托中间的凹槽内设置有吊钩，所述下模板角落边缘设置有导柱，所述下模板两侧边山设置有限位块，所述下模板上方设置有所述上模板，所述上模板下表面中央设置有成型凸模，所述上模板下表面角落边缘设置有导套。

上述结构中，将管件放入所述第一序预折弯模，完成管件的预压弯，然后将预压成型后的工序件放入所述第二序成型模上，完成产品的U型折弯。

进一步的，所述导柱共有三根，所述导柱上方设置有卡簧槽，所述导柱顶部设置有内螺纹孔。

进一步的，所述限位块共有两个，所述限位块通过螺钉固定在所述下模板上，所述限位块侧面设置有合页。

进一步的，所述第一序预折弯模和所述第二序成型模均通过螺钉固定在所述下模板上，所述第一序预折弯模和所述第二序成型模上的两个所述定位料托内部凹槽结构不相同。

进一步的，所述第一序预折弯模上的所述定位料托的凹槽倾斜度为大于所述第二序成型模上的所述定位料托的凹槽倾斜度。

进一步的，所述导套焊接在所述上模板上，所述导套的数量和位置与所述导柱一一对应，所述导套与所述导柱滑动连接。

进一步的，所述成型凸模共有两个，两个所述成型凸模的形状、位置与所述第一序预折弯模和所述第二序成型模上的两个所述定位料托一一对应。

本实用新型的有益效果在于：通过模具折弯定位准确，产品比较稳定，效率高，而且旋转折弯大大减轻了产品件上的拉痕、拉伤，延长了工件的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型所述一种汽车排气系统吊钩旋转折弯模具的下模板空间立体视图；

图2是本实用新型所述一种汽车排气系统吊钩旋转折弯模具的上模板空间立体视图。

附图标记说明如下：

1、限位块；2、导柱；3、旋转定位座；4、定位料托；5、吊钩；6、下模板；7、第二序成型模；8、第一序预折弯模；9、上模板；10、导套；11、成型凸模。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种汽车排气系统吊钩旋转折弯模具，包括上模板9、下模板6，下模板6上表面中央设置有第一序预折弯模8，第一序预折弯模8旁边设置有第二序成型模7，第一序预折弯模8和第二序成型模7上均设置有定位料托4，定位料托4两端设置有旋转定位座3，定位料托4中间的凹槽内设置有吊钩5，下模板6角落边缘设置有导柱2，下模板6两侧边山设置有限位块1，下模板6上方设置有上模板9，上模板9下表面中央设置有成型凸模11，上模板9下表面角落边缘设置有导套10。

上述结构中，将管件放入第一序预折弯模8，完成管件的预压弯，然后将预压成型后的工序件放入第二序成型模7上，完成产品的U型折弯。

进一步的，导柱2共有三根，导柱2上方设置有卡簧槽，导柱2顶部设置有内螺纹孔，限位块1共有两个，限位块1通过螺钉固定在下模板6上，限位块1侧面设置有合页，第一序预折弯模8和第二序成型模7均通过螺钉固定在下模板6上，第一序预折弯模8和第二序成型模7上的两个定位料托4内部凹槽结构不相同，第一序预折弯模8上的定位料托4的凹槽倾斜度为大于第二序成型模7上的定位料托4的凹槽倾斜度，导套10焊接在上模板9上，导套10的数量和位置与导柱2一一对应，导套10与导柱2滑动连接，成型凸模11共有两个，两个成型凸模11的形状、位置与第一序预折弯模8和第二序成型模7上的两个定位料托4一一对应。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。