[实用新型]汽车铝合金轮毂数控二序加工专用夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，特别涉及一种机加工用的夹具。

背景技术

汽车铝合金轮毂需经过一序、二序和PCD及气门孔的主要工序，图1是汽车铝合金轮毂白毛坯的结构图，经过一序加工得到如图2所示的工件，图2中粗双点画线的部分为一序加工需要加工的部分，经过二序加工得到如图3所示的工件，图3中粗双点画线的部分为二序加工需要加工的部分，经过PCD及气门孔加工得到如图4所示的工件，图4中粗双点画线的部分为PCD及气门孔加工需要加工的部分。现有二序加工夹具如图5所示，图中1为液压夹头、2为连接轴、3为连接头、4为弹套、5为轮毂、6为夹板，液压夹头的夹板压住轮毂的轮缘部位，起到固定的作用，液压夹头的中部连接有连接轴，连接轴前端通过连接头连接弹套，弹套定位在轮毂的中心孔中，当产品装好后按下开关，弹套即会通过液压夹头的收紧而胀开，从而达到固定产品的中心位置。采用这种工装夹具存在以下缺陷：1、每换一次不同型号的产品时都需要调整工装夹具，费力、费时； 2、中心孔定位的效果较差，在机床高速运转的情况下，通过弹套定位加工出来的产品不稳定，容易偏，导致产品加工出来接刀处不顺，出现高低不平的现象； 3、装夹较困难，需要对准芯轴，时间较长，效率较低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种装夹较容易、通用性强、有效保证加工质量的汽车铝合金轮毂数控二序加工专用夹具。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车铝合金轮毂数控二序加工专用夹具，包括与机床主轴连接的液压夹头及与液压夹头连接的卡盘组件，卡盘组件包括三块结构相同的圆弧形卡盘，每一块卡盘中部设有一排位于同一径向上的连接螺栓孔，每一块卡盘还分别设有至少两条径向尺寸不同且相互平行设置的圆弧形定位卡槽，每个定位卡槽包括与机床主轴轴线相互垂直的定位端面及由定位端面外侧末端向内倾斜延伸形成的夹紧斜面。

本实用新型采用的进一步技术方案是：三块卡盘相互拼接能够形成一个完整的圆环。

本实用新型采用的进一步技术方案是：每一块卡盘分别设有三条径向尺寸不同且相互平行设置的圆弧形定位卡槽。

本实用新型采用的进一步技术方案是：卡盘中部的每一排连接螺栓孔包括三个在同一径向上的连接螺栓孔，该连接螺栓孔为上端孔径大底端孔径小的阶梯孔。

本实用新型汽车铝合金轮毂数控二序加工专用夹具具有如下有益效果：由三个卡盘共同卡持经过一序加工的轮毂工件，轮毂工件先定位在圆弧形定位卡槽的定位端面，液压夹头控制卡盘向内运动夹紧斜面即可夹紧轮毂的轮缘部位，由于轮缘部位在一序加工中已经完成表面加工，因此平整不会浮动，能有效夹紧轮毂工件，加工出来的产品较稳定，接刀处较平顺；在卡盘上设有至少两条径向尺寸不同且相互平行设置的圆弧形定位卡槽，可加工不同尺寸的轮毂工件，在更换不同型号的轮毂工件时不用调整工装，装夹较容易，时间短，效率高。

下面结合附图和实施例对本实用新型汽车铝合金轮毂数控二序加工专用夹具作进一步的说明。

附图说明

图1是汽车铝合金轮毂白毛坯的结构示意图；

图2是图1所示汽车铝合金轮毂白毛坯经过一序加工后所得工件的结构示意图；

图3是图2所示汽车铝合金轮毂工件经过二序加工后所得工件的结构示意图；

图4是图3所示汽车铝合金轮毂工件经过PCD及气门孔加工后所得工件的结构示意图；

图5是现有技术汽车铝合金轮毂数控二序加工夹具夹紧汽车铝合金轮毂的结构示意图；

图6是本实用新型汽车铝合金轮毂数控二序加工专用夹具与机床连接的结构示意图；

图7是本实用新型汽车铝合金轮毂数控二序加工专用夹具平面的结构示意图；

图8是实施例一采用本实用新型汽车铝合金轮毂数控二序加工专用夹具夹紧汽车铝合金轮毂的结构示意图；

图9是实施例二采用本实用新型汽车铝合金轮毂数控二序加工专用夹具夹紧汽车铝合金轮毂的结构示意图；

图10是实施例三采用本实用新型汽车铝合金轮毂数控二序加工专用夹具夹紧汽车铝合金轮毂的结构示意图；

附图标号说明：7-机床,8-主轴,9-液压夹头,10-卡盘,11-连接螺栓孔,12-定位卡槽,13-定位端面,14-夹紧斜面,15-轮毂工件，16-轴线。

具体实施方式