[实用新型]离合器盖总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器盖总成(clutch cover assembly)。

背景技术

离合器盖总成一般安装于发动机的飞轮，用于将发动机的驱动力传递至变速器一侧。这样的离合器盖总成主要包括离合器盖、压盘及膜片弹簧。离合器盖固定于飞轮。压盘被膜片弹簧按压至飞轮一侧，将离合器盘总成的摩擦部件夹持在其与飞轮之间。膜片弹簧具有按压压盘的功能，并且还具有用于解除对压盘的按压的杆(lever)功能。然而，现有技术中，为了离合器盖的刚度，不能将离合器盖薄壁化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平10-227317号公报

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题

若提高上述离合器盖总成的离合器盖的刚度，则具有能够使离合器盖薄壁化等的优点。因此，本实用新型的技术问题在于提高离合器盖的刚度。

用于解决技术问题的方案

本实用新型的一方面所涉及的离合器盖总成构成为将离合器盘总成的摩擦部件压抵于发动机的飞轮以及解除该压抵。该离合器盖总成包括离合器盖、压盘、膜片弹簧以及支承环。离合器盖构成为固定于飞轮。压盘构成为将摩擦部件压抵于飞轮。膜片弹簧朝摩擦部件对压盘施力。支承环与膜片弹簧的轴向的内侧面抵接。离合器盖具有盖主体部、环状部、多个连结部、支点部以及多个凸舌。盖主体部为环状。环状部配置于盖主体部的径向内侧。各连结部沿径向延伸并连结盖主体部和环状部。支点部从盖主体部的内周端部向轴向内侧突出。支点部与膜片弹簧的轴向的外侧面抵接。各凸舌在周向上配置于各连结部之间。各凸舌从盖主体部的内周端向轴向的内侧延伸并向径向的外侧弯曲，各凸舌支承支承环。

根据该构成，离合器盖不仅具有盖主体部，而且还具有配置于盖主体部的径向内侧的环状部。并且，盖主体部和环状部通过连结部连结。结果，能够提高盖主体部的内周端部的刚度。为此，即使力作用于形成于盖主体部的内周端部的支点部，也能够防止盖主体部的内周端部挠曲。结果，例如能够使离合器盖薄壁化。

另外，离合器盖具有与膜片弹簧抵接的支点部。并且，膜片弹簧由一个支承环和离合器盖的支点部支承。因而，本实施方式所涉及的离合器盖总成无需像以往的离合器盖那样要两个支承环，具有一个支承环即可。

优选地，连结部朝着径向内侧向轴向的外侧倾斜。

实用新型的效果

根据本实用新型，能够提高离合器盖的刚度。

附图说明

图1是离合器盖总成的平面图。

图2是图1的II-II线截面图。

图3是图1的III-III线截面图。

具体实施方式

下面，边参照附图，边说明本实用新型所涉及的离合器盖总成的实施方式。需要注意的是，在下面的说明中，轴向表示离合器盖总成的旋转轴O的延伸方向。轴向的外侧是指在轴向上离开飞轮的一侧，轴向的内侧是指在轴向上靠近飞轮的一侧。另外，径向是指以旋转轴O为中心的圆的径向，周向是指以旋转轴O为中心的圆的周向。

[离合器盖总成]

图1是离合器盖总成100的平面图，图2是图1的II-II线截面图，图 3是图1的III-III线截面图。需要说明的是，图2中，以面向纸面时的左右方向为轴向，以图中右侧为轴向的外侧，以图中左侧为轴向的内侧。如图1至图3所示，离合器盖总成100构成为在离合器接合(动力传递)时，将离合器盘总成的摩擦部件压抵(按压)于发动机的飞轮，另外，在离合器分离(动力传递切断)时解除该压抵(按压)。需要说明的是，此处省略了飞轮和离合器盘总成。

离合器盖总成100包括离合器盖2、压盘3、支承环(wire ring)4及膜片弹簧5。需要说明的是，离合器盖2、膜片弹簧5、支承环4、压盘3 从轴向的外侧朝内侧依次排列。

[离合器盖]

离合器盖2为圆板状，其中央具有开口部20。离合器盖2构成为固定于飞轮。详细而言，离合器盖2的外周部例如通过螺栓而固定于飞轮。离合器盖2具有盖主体部21、环状部22、多个连结部23、支点部24及多个凸舌(tab)25。

盖主体部21为环状。盖主体部21的外周部通过螺栓等而固定于飞轮。盖主体部21的内周部向轴向的外侧膨出，从而与飞轮之间具有空间。在该空间内配置有支承环4。另外，压盘3和膜片弹簧5局部地配置于该空间内。

环状部22配置于盖主体部21的径向内侧。环状部22和盖主体部21 在径向上隔开间隔地配置。环状部22相对于盖主体部21配置于轴向外侧。