[实用新型]一种转向下球销接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及ATV、UTV、滑雪车转向系统的技术领域，尤其涉及转向下球销接头的技术领域。

背景技术

转向下球销接头是以承载车重和传递轴向载荷为主的典型受力构件，在ATV、UTV、滑雪车车架与轮毂轴座的连接结构设计上有着广泛的应用，特别是在操纵系统及转向控制系统方面的应用更为普遍。

现有ATV、UTV、滑雪车一般采用上下两个球销轴承，分别安装在车辆的上下摆臂座孔中，然后用卡簧进行固定，使球销和摆臂连为一体，装配时配对使用，满足车辆的承载车重和传递轴向载荷；减震器需要安装在摆臂支架上，摆臂支架与摆臂主梁之间采用焊接连接。由于摆臂主梁一般由圆形钢管折弯而成，摆臂支架很难在钢管上定位焊接，精度差，过程不稳定，装配效率低。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种安装方便，整体制造成本低，强度高，车辆行驶更稳定，舒适性更好的转向下球销接头。

一种转向下球销接头，包括球座接头、球销、上球座、润滑套、下球座、防尘罩，球座接头上设置装配座孔，下球座、润滑套、球销、上球座按照顺序依次装入装配座孔；装配座孔的一端设置盲孔挡边，另一端设置铆接挡边，装配座孔上设置两组摆臂半径圆弧支撑座，每组摆臂半径圆弧支撑座上连接减震器支撑支架;铆接挡边的外周设置用于密封的防尘罩。

比较好的是，本实用新型的球销与上球座、下球座接触的球销球头表面涂抹润滑脂。

比较好的是，本实用新型的减震器支撑支架的平面上有减震器圆形装配孔

比较好的是，本实用新型的防尘罩内注入润滑脂。

比较好的是，本实用新型的上球座和下球座采用粉末冶金，渗碳淬火后含油处理。

比较好的是，本实用新型的球销采用高强度合金钢调质处理。

比较好的是，本实用新型的润滑套采用高分子聚合物，并添加耐磨剂，阻燃剂。

比较好的是，本实用新型的球销表面采用镀锌处理。

本实用新型通过对上述球销连接方法及摆臂支架的结构进行重新设计，对于ATV、UTV、滑雪车的下球销接头及摆臂支架进行单元化设计，重新设计的下球销接头将标准球销接头，球销座孔，摆臂支架做成一个总成单元，采用精密铸造方式将球销座孔和摆臂支架浇铸成一个整体，车加工后将球销及球座装配进球销座孔中进行铆压成一个单元；ATV、UTV、滑雪车整车车辆厂装配时，仅需要把摆臂主梁和下球销接头插孔进行焊接即可装配，产品结构简单，加工方便，省去支架焊接成本，过程稳定，更方便车辆生产厂的安装，精度高，装配效率大大提高。

本实用新型采用单元化设计，将球销轴承座，摆臂座孔，摆臂减震器支架采用铸造的方式连接在一起，省去一般车辆厂的大量的焊接摆臂支架，清除焊接飞溅，焊接氧化皮，X射线检验，球销座孔机加工，摆臂座孔机加工，装配等工序；下球销接头仅需要与摆臂主梁一次焊接，喷塑后，将球销直接与轮毂安装轴座连接，减震器直接安装在接头后背支架上，螺栓插入并锁紧即可，安装方便简洁，外观漂亮美观，整体制造成本低，强度比焊接强度高，更稳定，车辆行驶更稳定，平稳，舒适性更好。

附图说明

图1是本实用新型的剖面示意图。

图2是本实用新型的立体图。

其中，1-球座接头，2-球销，3-上球座，4-润滑套，5-下球座，6-防尘罩，1a-装配座孔，1a1-盲孔挡边，1a2-铆接挡边，1d-半径圆弧支撑座，1e-减震器支撑支架， 2a-球销球头表面。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详细说明：

如图1、图2所示，一种转向下球销接头，包括球座接头1、球销2、上球座3、润滑套4、下球座5、防尘罩6，球座接头1上设置装配座孔1a，下球座5、润滑套4、球销2、上球座3按照顺序依次装入装配座孔1a；装配座孔1a的一端设置盲孔挡边1a1，另一端设置铆接挡边1a2，装配座孔1a上设置两组摆臂半径圆弧支撑座1d，每组摆臂半径圆弧支撑座1d上连接减震器支撑支架1e;铆接挡边1a2的外周设置用于密封的防尘罩6。

本实用新型的球销2与上球座3、下球座5接触的球销球头表面2a涂抹润滑脂。

本实用新型的减震器支撑支架1e的平面上有减震器圆形装配孔

本实用新型的防尘罩6内注入润滑脂。

本实用新型的上球座3和下球座5采用粉末冶金，渗碳淬火后含油处理。

本实用新型的球销2采用高强度合金钢调质处理。

本实用新型的润滑套4采用高分子聚合物，并添加耐磨剂，阻燃剂。