[实用新型]一种方向盘套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件领域，更具体地说，它涉及一种方向盘套。

背景技术

众所周知，随着人们生活水平的提高，汽车已经越来越普遍的成为人们的必备品，而人们对汽车及汽车里面的配件舒适度要求也越来越高，方向盘套是装在汽车方向盘上用来增加舒适度和防滑的配件。目前，市场上的方向盘套在气温较高的情况下使用时，手易产生汗液，导致抓握方向盘套时易打滑且不舒适，在天气寒冷的时候使用时，方向盘套也会过硬，不易抓握且不舒适，且方向盘套结构强度也不足，会影响使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高、防滑效果好的方向盘套。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种方向盘套，包括内层和包覆在内层外侧的外层，其特征是：所述外层包括置于第一包覆区、第二包覆区和第三包覆区，第一包覆区和第三包覆区分别置于第二包覆区两侧，第一包覆区和第二包覆区通过第一防滑区连接，第二包覆区和第三包覆区通过第二防滑区连接，第一防滑区包括若干平行排布的第一加强条和若干平行排布的第二加强条，第一加强条和第二加强条相互交织连接，第二防滑区包括若干平行排布的第三加强条和若干平行排布的第四加强条，第三加强条和第四加强条相互交织连接。

通过采用上述技术方案，内层可为橡胶层，外层可为皮层，内层和外层的横截面均呈C型，便于套于方向盘上，第一包覆区、第二包覆区和第三包覆区均为环形，第一防滑区包括若干平行排布的第一加强条和若干平行排布的第二加强条，第一加强条和第二加强条相互交织连接，会形成凹凸不平的表面，从而起到防滑的作用，第二防滑区包括若干平行排布的第三加强条和若干平行排布的第四加强条，第三加强条和第四加强条相互交织连接也会形成凹凸不平的表面，从而起到防滑的作用，同时当手抓握于第一防滑区和第二防滑区时，手与防滑区之间存在间隙，便于透气，从而减少手汗的产生，第一加强条、第二加强条、第三加强条和第四加强条均可采用皮制线条，使第一防滑区和第二防滑区的结构更具有韧性，具有更好的结构强度，从而提高外层整体的结构强度，第一包覆区和第二包覆区相当于置于方向盘的上下两侧，第三包覆区相当于置于方向盘的侧面，第一包覆区、第二包覆区和第三包覆区相对于第一防滑区和第二防滑区更加光滑，手感更好，且能降低外层的磨损。

本实用新型进一步设置为：所述外层上设有包边，第一包覆区的两端、第二包覆区的两端、第三包覆区的两端、第一防滑区的两端和第三防滑区的两端均与包边连接。

通过采用上述技术方案，外层具有开口端，即由皮层围成环形再将两端连接固定而成，包边便于第一包覆区的两端、第二包覆区的两端、第三包覆区的两端、第一防滑区的两端和第三防滑区的两端的连接固定，从而提高外层开口端的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述内层的内壁上设有多组防滑部，多组防滑部沿内层周向等距排布，防滑部包括多个半圆形的防滑凸起。

通过采用上述技术方案，防滑部增加内层套于方向盘上时与方向盘之间的摩擦力，起到防滑效果，防滑凸起呈半圆形，既能防止棱角划伤方向盘，又能增大防滑凸起与内层的连接面积，从而增加其连接强度。

附图说明

图1为本实用新型一种方向盘套实施例的主视结构示意图。

图2为本实用新型一种方向盘套实施例的右视结构示意图。

图3为本实用新型一种方向盘套实施例图1的K向结构示意图。

图中附图标记为，1-内层，2-外层，3-第一包覆区，4-第二包覆区，5-第三包覆区，6-第一防滑区，7-第二防滑区，8-第一加强条，9-第二加强条，10-第三加强条，11-第四加强条，20-包边，30-防滑部，31-防滑凸起。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型一种方向盘套实施例做进一步说明。

一种方向盘套，包括内层1和包覆在内层1外侧的外层2，其特征是：所述外层2包括置于第一包覆区3、第二包覆区4和第三包覆区5，第一包覆区3和第三包覆区5分别置于第二包覆区4两侧，第一包覆区3和第二包覆区4通过第一防滑区6连接，第二包覆区4和第三包覆区5通过第二防滑区7连接，第一防滑区6包括若干平行排布的第一加强条8和若干平行排布的第二加强条9，第一加强条8和第二加强条9相互交织连接，第二防滑区7包括若干平行排布的第三加强条10和若干平行排布的第四加强条11，第三加强条10和第四加强条11相互交织连接。