[实用新型]一种机械转向器的齿条支撑限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械转向器的齿条支撑限位装置，属汽车齿轮齿条式机械转向器的零部件技术领域。

背景技术

在汽车零部件生产领域，为了提高齿轮齿条机械转向器及转向系统的使用寿命，齿轮齿条转向器在进行设计时,通常会设计一种支撑限位装置以达到降低摩擦力，支撑齿条的目的。现有的齿条支撑限位装置通常只有一个衬套嵌在壳体中，虽达到支撑齿条的目的，但由于此种简单的支撑限位装置结构原因的限制，经常会造成转向器总成出现转向异响和转向卡滞的问题，不能满足人们使用的需要。因此有必要研发一种设计巧妙的齿条支撑限位装置，以解决现有的齿条支撑限位装置存有的以上问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、性能稳定，以解决现有齿条支撑限位装置由于结构原因的限制导致转向器总成存有转向异响和转向卡滞问题的机械转向器的齿条支撑限位装置。

本实用新型的技术方案是：

一种机械转向器的齿条支撑限位装置，它由装配壳体、衬套、衬套挡圈和缓冲挡圈构成，其特征在于：装配壳体内设置有安装通孔，安装通孔内装有衬套，衬套一侧通过衬套挡圈装有缓冲挡圈，所述的衬套与衬套挡圈插入连接；所述的衬套圆周面上设置有限位插槽，衬套的内表面均布有储油凹孔，衬套内设置有导油槽。

所述的装配壳体内设置有限位凸条，限位凸条与限位插槽贴合连接。

所述的衬套挡圈内设置有阶梯内孔，阶梯内孔内设置有限位凸缘，限位凸缘一侧设置有限位环槽。

所述的缓冲挡圈由非金属材料制成，缓冲挡圈的圆周面上设置有装配凸缘。

本实用新型的优点在于：

该机械转向器的齿条支撑限位装置，结构简单、性能稳定，采用了装配缓冲挡圈和在衬套内设置储油凹孔的结构设计，采用该种设计后降低了摩擦力，解决了现有转向器容易卡滞的问题，此外当转向器转向时，齿条撞击缓冲挡圈时，由于缓冲挡圈由非金属材料制成，撞击声响极小，解决了现有转向器存有的转向异响的问题，满足了人们使用的需要。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的衬套的结构示意图；

图3为本实用新型的衬套挡圈的结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲挡圈的结构示意图。

图中：1、装配壳体，2、衬套，3、衬套挡圈，4、缓冲挡圈，5、安装通孔，6、限位插槽，7、储油凹孔，8、导油槽，9、限位凸条，10、阶梯内孔，11、限位凸缘，12、限位环槽，13、装配凸缘。

具体实施方式

该机械转向器的齿条支撑限位装置由装配壳体1、衬套2、衬套挡圈3和缓冲挡圈4构成，装配壳体1内设置有安装通孔5，安装通孔5内设置有限位凸条9。安装通孔5内装有衬套2，衬套2圆周面上设置有限位插槽6，限位插槽6与限位凸条9贴合连接。如此设置的目的在于：防止衬套2与装配壳体1产生相对滑动，影响该支撑限位装置的运行。

衬套2的内表面均布有储油凹孔7，衬套2内设置有导油槽8，设置导油槽8和储油凹孔7的目的在于：加强衬套2的润滑效果，降低摩擦力、防止齿条转向卡滞问题的发生。

衬套2一侧通过衬套挡圈3装有由非金属材料制成缓冲挡圈4。将缓冲挡圈4采用非金属材料制成的目的在于：缓冲挡圈4右端面为限位面，转向器的齿条向左运行到极限位置后，会与缓冲挡圈右端面撞击，当缓冲挡圈的材料为非金属材料时，撞击的响声极小，可有效降低噪音。

缓冲挡圈4的圆周面上设置有装配凸缘13。设置装配凸缘13的目的在于，以便于将缓冲挡圈4进行限定，防止其产生脱落。

衬套2与衬套挡圈3插入连接。衬套挡圈3内设置有阶梯内孔10，阶梯内孔10内设置有限位凸缘11，限位凸缘11一侧设置有限位环槽12，限位环槽12与装配凸缘13贴合连接。

该机械转向器的齿条支撑限位装置，结构简单、性能稳定，解决了现有转向器容易卡滞和存有转向异响的问题，满足了人们使用的需要。