[实用新型]电池导热组件和具有它的电池包

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池领域，具体而言，涉及一种电池导热组件和具有它的电池包。

背景技术

对于在车辆上运用的大容量、高功率动力电池来讲，由于装载空间有限、需求数量较大，故电池排列紧密，在车辆不同行驶状态下，各电池单体以不同产热速率产生大量热，加上时间积累和空间积累，造成电池热量分布不均、电池过热，从而降低了电池充、放电效率，影响电池功率和能量发挥，严重时还会导致热失控，这都影响着电池的使用寿命，并给用户带来严重安全威胁。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池导热组件，能够将电池的多余热量传导出去。

本实用新型还提出了一种具有上述电池导热组件的电池包。

根据本实用新型实施例的电池导热组件包括：导热散热板；导热均热片，所述导热均热片设置在所述导热散热板上，所述导热均热片适于与电池直接或间接换热，所述导热均热片的横向导热系数大于厚度方向导热系数，且所述导热均热片的纵向导热系数大于所述厚度方向导热系数。

根据本实用新型实施例的电池导热组件，在将电池热量导出的同时，热量能够快速均匀分布在整个导热均热片表面，热量可以迅速从电池内部传递出去，或者迅速从一个高温电池传递至另一个低温电池，由此使得整个电池组内的热量均匀。

根据本实用新型的一些实施例，所述横向导热系数是所述厚度方向导热系数的50-80倍。所述纵向导热系数是所述厚度方向导热系数的50-80倍。

可选地，所述横向导热系数与所述纵向导热系数相同，例如，横向导热系数与纵向导热系数均是厚度方向导热系数的76倍。

具体地，所述横向导热系数和所述纵向导热系数中的每一个为500-1900W/(m·k)。

进一步地，所述导热均热片为石墨片。石墨片具有极佳的导热性能，将电池温度导到石墨片上，可使电池表面的温度更加均匀。

根据本实用新型的一些实施例，所述厚度方向导热系数为10-25W/(m·k)。

根据本实用新型一个实施例的电池导热组件，所述导热散热板与所述导热均热片之间设置有导热胶。导热胶可以将导热均热片和导热散热板粘接起来，以使导热均热片和导热散热板形成一个整体。

根据本实用新型一个实施例的电池导热组件，所述导热散热板为实心结构；或者所述导热散热板为空心结构且所述导热散热板内形成有介质冷却通道。例如，冷却水在导热散热板的空心结构内流动，以间接将热量从电池上传递出去，或将热量传递至电池。

根据本实用新型另一方面实施例的电池包，包括上述的电池导热组件。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电池导热组件的剖面示意图。

附图标记：

电池导热组件10、导热散热板1、导热均热片(石墨片)2、导热胶3。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1详细描述根据本实用新型实施例的电池导热组件10。

参照图1所示，根据本实用新型实施例的电池导热组件10可以包括导热散热板1和导热均热片2。

导热均热片2设置在导热散热板1上，导热均热片2适于与电池直接或间接换热。换言之，在一些可选的实施例中，导热均热片2可以与电池直接接触，由此，电池的热量能够直接传递至导热均热片2，或者在另一些可选的实施例中，导热均热片2可以通过导热路径间接接触电池，由此，电池的热量先传递至导热路径，再经导热路径传递至导热均热片2。传递至导热均热片2上的热量将被传递至导热散热板1，最终这些热量被导出到大气中，或者被传递至相邻的温度较低的电池上。