[实用新型]一种无机房电梯的绳头板连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于无机房电梯的绳头板结构技术领域，具体涉及一种无机房电梯的绳头板连接结构。

背景技术

现有的无机房电梯的轿厢绳头架一般安装在轿厢导轨上，采用螺栓将绳头板与导轨固定，这对轿厢导轨及固定结构的要求比较高；由于导轨侧向受到垂直的拉力，形成非常大的旋转力矩，长时间运行后不仅固定螺栓易松动，且导轨常常被拉弯变形，存在一定安全风险；此外，有些厂家采用导轨固定的同时，在井道侧壁上采用固定支架托住绳头板，由于轿厢绳头板受到一个倾向于轿厢侧的旋转力矩，侧壁支架的支撑力必然加剧该旋转趋势，不仅变形加剧，结构安全系数降低，同时加大了轿厢运行时的钢丝绳振动，影响乘坐舒适性，并且在井道侧壁加固定支架辅助支撑轿厢绳头板，其间距受实际井道大小影响较大，若导轨与井道侧壁间距过大，支撑架过长，支撑效果不理想，若导轨与井道侧壁间距过小，则支撑架难以固定安装。

基于上述无机房电梯中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种无机房电梯的绳头板连接结构，旨在解决现有无机房电梯的绳头板强度低、容易变形、安装不便等问题。

本实用新型提供一种无机房电梯的绳头板连接结构，包括轿厢绳头板、固定槽钢以及支撑板；轿厢绳头板一端通过支撑板与导轨固定连接；轿厢绳头板另端通过连接槽钢与固定槽钢一端固定连接；固定槽钢另一端固定设置于井道后壁上。

进一步地，支撑板一端通过螺栓与导轨固定连接；其另一端通过焊接或螺栓与轿厢绳头板固定连接。

进一步地，支撑板包括直板部和凹槽部；直板部通过螺栓与导轨固定连接；凹槽部与轿厢绳头板固定连接。

进一步地，连接槽钢一端与轿厢绳头板固定连接，其另一端通过螺栓与固定槽钢固定连接。

进一步地，轿厢绳头板与连接槽钢连接一端设有六组圆孔；六组圆孔并排设置。

进一步地，圆孔之间的间距为6mm至8mm。

进一步地，圆孔包括纵向并排设置或横向并排设置。

进一步地，轿厢绳头板与支撑板连接一端设有四组腰型孔；腰型孔并排设置。

进一步地，腰型孔包括纵向并排设置或横向并排设置；腰型孔之间相距3mm至5mm。

进一步地，固定槽钢与连接槽钢之间分别通过侧边贴紧，并以螺栓紧固。

通过采用以上技术方案，同时通过双向连接支撑，可有效提高轿厢绳头板的支撑强度，避免轿厢绳头板在长期工作时，容易变形；同时本方案合理利用井道结构进行加固处理，使得无机房电梯的绳头板连接结构更加安全可靠，便于安装。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种无机房电梯的绳头板连接结构主视图；

图2为本实用新型一种无机房电梯的绳头板连接结构仰视图。

图中：1、导轨；2、支撑板；3、轿厢绳头板；4、连接槽钢；5、固定槽钢；6、井道后壁；7、螺栓；8、螺栓。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图2所示，本实用新型提供一种无机房电梯的绳头板连接结构，包括导轨1、支撑板2、轿厢绳头板3、连接槽钢4、固定槽钢5以及井道后壁6；其中，导轨1主要用于固定支撑板2，为固定轿厢绳头板3提供受力支点；支撑板2为一体折弯形成，包括直板部和凹槽部，直板部通过螺栓7与导轨1固定连接；凹槽部与轿厢绳头板3固定连接；轿厢绳头板3为主要受力部件，用来支撑钢丝绳绳头端的重量，绳头端的重量包括额定载重、轿厢自重，钢丝绳重量等，轿厢绳头板3一端通过支撑板2与导轨1固定连接，轿厢绳头板3另一端通过连接槽钢4与固定槽钢5一端固定连接；固定槽钢5另一端固定设置于井道后壁6上；连接槽钢4与固定槽钢5配合，可实现正负37.5mm的自由伸缩，满足实际井道安装要求，固定槽钢5与连接槽钢4配合，可实现正负37.5mm的自由伸缩，并固定于井道后壁6；通过采用上述方案，将连接结构采用双向支撑固定，有效提高了绳头板连接结构的稳定度。