[实用新型]一种汽车空调出风口的调节组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体地说，是涉及一种汽车空调出风口的调节组件。

背景技术

随着人们生活水平的提高，对汽车舒适性的要求越来越高，这对汽车空调的性能提出了更高的要求。汽车出风口用于汽车空调的出风，并通过它调节出风量、风向等，对改善车内空气环境、仪表板外观有很重要的作用，并且对空调系统性能、车内安静程度、乘客舒适性有着相当重要的影响。乘客通过操作出风口的拨钮进行风向的调节，出风口操作力的大小及手感直接影响乘客操作的舒适程度。拨钮在叶片上的滑动，希望尽可能顺滑，并有一定阻滞感。

拨钮和水平叶片的材料均为硬塑件材料，因此在相对滑动过程中硬塑件之间产生摩擦，同时产生摩擦的异响，影响用户使用感受。此外，长期的摩擦会导致硬塑件的磨损，影响操作的稳定性，在日常生活中经常性采用润滑油来解决上述问题，但是这样会造成成本的增加，而且可能影响车内的环境卫生。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可以增加乘客的手感和舒适度、降低成本的汽车空调出风口的调节组件。

为实现上述方案，本实用新型提供一种汽车空调出风口的调节组件，包括叶片以及套设在叶片上的拨钮，拨钮可沿着叶片的长度方向滑动；拨钮与叶片之间设置有安装槽，至少一个阻尼部件过盈配合地安装在安装槽内，阻尼部件的形状为柱状，阻尼部件的横截面的形状为圆形或多边形。

由上述方案可见，阻尼部件的设置使得拨钮在叶片上滑动时顺滑且具有一定的阻滞感，手感极佳。另外，由于圆柱形阻尼部件与叶片之间摩擦力的大小和阻尼部件与叶片之间的接触面积大致呈正比相关性，即摩擦力随着阻尼部件与叶片之间配合的过盈量增大而增大，利用这个特性，采用适当的过盈配合量来控制拨动力度，并且由于采用过盈配合，不存在配合面受力方向上的松动及异响问题，为用户提供优良的使用感受。

一个优选的方案是，阻尼部件与叶片之间的过盈量为0.3毫米。

由此可见，过盈量为0.3毫米时，阻尼部件与叶片之间具有的摩擦力使得乘客操作时的手感最佳。

进一步优选的方案是，多边形具有至少五条边。

由此可见，在相同条件下阻尼部件的横截面采用具有五条边以下的多边形，如矩形等形状时，由于阻尼部件与叶片摩擦接触面的面积较大，摩擦系数大，不利于控制拔动力度，多边形的边数越多，尤其是接近圆形时，摩擦力相对较小，有利于通过控制阻尼部件与叶片之间配合的过盈量来控制拨动力度。

再进一步优选的方案是，阻尼部件由热塑性弹性体材料制成。

由此可见，由热塑性弹性体材料制成的阻尼部件，可以实现通过改变可变间隙的方法来控制阻尼部件与叶片之间配合的过盈量，以使拨钮在叶片上拨动顺滑且具有一定的阻滞感。

一个优选的方案是，拨钮的内部具有两个第一止挡部和多个支撑部，两个第一止挡部和多个支撑部均固定连接在拨钮的第一侧壁和第二侧壁之间，两个第一止挡部分别在阻尼部件的两端与阻尼部件抵接，多个支撑部均匀地布置在两个第一止挡部之间且每个支撑部的下端均具有凹槽，叶片、两个第一止挡部以及多个支撑部共同围成安装槽。

由此可见，两个第一止挡部对阻尼部件进行限位，防止阻尼部件在叶片长度方向上窜动。

一个优选的方案是，拨钮上开设有贯穿拨钮的第三侧壁和第四侧壁的通孔，叶片穿设在通孔内。

由此可见，实现拨钮和叶片间相对位置的准确定位。

一个优选的方案是，调节组件还包括电镀部件，拨钮的顶部具有开口，电镀部件卡设在开口内，拨钮的内部还具有固定连接在拨钮的第一侧壁和侧壁之间的第二止挡部，电镀部件上设置有钩状部件，钩状部件与第二止挡部配合并将电镀部件固定在拨钮上。

由此可见，电镀部件可增加调节组件的美观度。

进一步优选的方案是，第二止挡部和钩状部件的数量均为两个，两个钩状部件分别设置在电镀部件的长度方向的两侧。

由此可见，实现电镀部件在拨钮上的稳固连接。

附图说明

图1是本实用新型汽车空调出风口的调节组件实施例的结构示意图。

图2是本实用新型汽车空调出风口的调节组件实施例的剖视图。

图3是本实用新型汽车空调出风口的调节组件实施例中叶片和拨钮的剖视图。

图4是本实用新型汽车空调出风口的调节组件实施例中叶片和拨钮的结构分解图。

图5是本实用新型汽车空调出风口的调节组件实施例中阻尼部件的结构示意图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式