[实用新型]用于城市轨道交通信号设备的远程重启控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市轨道交通领域信号设备的控制装置，尤其是涉及一种用于城市轨道交通信号设备的远程重启控制装置。

背景技术

CBTC自动列车控制系统包括ATS子系统、ATC子系统、车站联锁子系统等，为城市轨道交通列车的安全运行提供了技术保障，上述子系统中存在大量计算机设备、如轨旁区域控制(ZC)、LATS设备、联锁下位机等，这些设备分散在沿线各个车站信号机械室。当信号设备，特别是无人值守车站的信号设备发生故障时，需要人工介入重启信号设备，从而延长了故障恢复时间。同时根据某些城市轨道交通运营单位的维护要求，也需要对信号设备进行定期重启作业，原先都需要耗费大量人力和时间。

传统的重启信号设备方法，大多采用人工现场直接控制空气开关来驱动信号设备的电源回路分闸和合闸，根据上述两种应用场景会面临下列问题：

1、日常维护作业效率问题。人工现场控制开关在日常定期重启作业维护过程中耗费的较高人力成本以及较长的作业时间。尤其是信号设备发生故障时，有些会影响列车正常运行，缩短处理故障时间尤为重要。

2、可靠性问题。人工现场控制开关的可靠性，准确性完全依靠个人来保证。易发生误操作。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于城市轨道交通信号设备的远程重启控制装置，具备安全、可靠以及高效等优点，为城市轨道交通信号设备降低故障延时、提高故障恢复能力、提高维护水平提供了可靠的技术手段，开创了城市轨道交通信号设备维护作业的先河。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于城市轨道交通信号设备的远程重启控制装置，包括操作终端A、操作终端B、中心校验服务器、车站工作站A、车站工作站B、硬件控制器A以及硬件控制器B，所述的操作终端A、中心校验服务器、车站工作站A以及硬件控制器A依次连接，所述操作终端B、中心校验服务器、车站工作站B以及硬件控制器B依次连接，各自构成独立的通信链路，所述的硬件控制器A与硬件控制器B连接，所述的硬件控制器A和硬件控制器B分别与城市轨道交通信号设备电源开关回路连接。

所述的操作终端A为预置控制命令终端，操作终端B为执行控制命令终端。

所述的中心校验服务器由两台冗余配置关系的PC服务器组成。

所述的车站工作站为小型工控机，分别与中心校验服务器、硬件控制器建立通信连接。

所述的硬件控制器为PLC控制器，分别与车站工作站建立通信连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过采用城市轨道交通信号设备远程电源控制装置，可以有效减轻维护人员工作强度，提高日常维护作业工作效率，压缩故障处理延时，降低误操作发生的可能性。

附图说明

图1为本实用新型用于城市轨道交通信号设备的远程重启控制装置的系统结构示意图；

图2为本实用新型用于城市轨道交通信号设备的远程重启控制装置的信号设备控制回路原理示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种应用于城市轨道交通信号设备的远程重启控制装置，该装置包括操作终端A a、操作终端B b、冗余的中心校验服务器c、车站工作站Ad、车站工作站Be、硬件控制器Af以及硬件控制器Bg，所述的操作终端Aa、中心校验服务器c、车站工作站Aa以及硬件控制器Af依次连接，操作终端Bb、中心校验服务器c、车站工作站Be以及硬件控制器Bg依次连接，基于工业以太网构成独立的数据通信链路，所述的硬件控制器Af与硬件控制器Bg连接，基于RS485串口构成独立的数据通信链路，所述的硬件控制器Af和硬件控制器Bg与城市轨道交通信号设备电源开关回路连接。

以下对各装置节点进行阐述：

1、操作终端Aa与操作终端Bb：

操作终端基于工作站构建，主要负责1)与远程控制服务器软件建立通信，发送控制命令及接受回采状态信息；2)通过图形化界面展示回采信息及通信状态信息；3)通过图形化界面进行人机操作。

两个操作终端职责不同，操作终端A为预置控制命令终端，操作终端B为执行控制命令终端。

2、中心校验服务器c：