[实用新型]一种上连接盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气悬挂技术领域，更具体地说，它涉及一种上连接盘。

背景技术

空气悬挂系统根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的一种装置，上连接盘是空气悬挂系统与减振器相连接的部件，而用空气作为调整底盘高度的“推进动力”，所以减振器的密封性，即上连接盘的密封性尤为重要，倘若空气减振器出现漏气，那么整个系统就将处于“瘫痪”状态。

现有的上连接盘内通常采用多块橡胶件实现连接及其密封，由于橡胶件之间为多段的分体式，其连接可靠性差，导致承受气压能力弱，气密性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种连接可靠、密封性能高的上连接盘。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种上连接盘，包括轴套、上壳体和下壳体，其特征是：还包括第一橡胶部和第二橡胶部，轴套与上壳体之间通过第一橡胶部连接，上壳体与下壳体之间通过第二橡胶部连接，第一橡胶部和第二橡胶部一体连接。

通过采用上述技术方案，由于第一橡胶部和第二橡胶部一体连接，可以提高轴套、上壳体和下壳体三者之间的连接强度，确保上连接盘整体的密封性。

本实用新型进一步设置为：所述轴套上设有限位槽，第一橡胶部上设有与限位槽适配的凸起部，上壳体包括分别置于上壳体两侧的第一卡接部和第二卡接部，第一卡接部内嵌于第一橡胶套上，第二卡接部内嵌于第二橡胶部上。

通过采用上述技术方案，凸起部卡合与限位槽内，可以增加轴套与第一橡胶部之间的连接可靠性，上壳体上设有V字形的第一卡接部，且第一卡接部内嵌于第一橡胶部上，可以增加上壳体与第一橡胶部之间的连接可靠性，第二卡接部内嵌于第二橡胶部上，可以增加上壳体与第二橡胶部之间的连接可靠性，从而提高连接盘整体的密封性能。

本实用新型进一步设置为：所述下壳体包括分别置于下壳体两端的第一限位部和第二限位部，第一限位部的端部嵌于第二橡胶部内，第二限位部上设有若干环槽。

通过采用上述技术方案，第一限位部外壁与第二橡胶部贴合，且第一限位部的端部嵌于第二橡胶部内，提高下壳体与第二橡胶部之间的连接可提高，第二限位部上环槽用于卡接外接部件。

本实用新型进一步设置为：所述第一橡胶部和第二橡胶部的连接端上设有弧形缓冲段。

通过采用上述技术方案，弧形缓冲段呈弧形结构，可增加第一橡胶部和第二橡胶部连接的结构强度，避免因应力集中现象而产生破裂。

本实用新型进一步设置为：所述第二橡胶部上设有置于上壳体和下壳体之间的缓冲槽。

通过采用上述技术方案，缓冲槽可以增加第二橡胶部的韧性，即提高上壳体和下壳体之间的韧性，从而增加上壳体和下壳体之间的缓冲作用，提高上壳体和下壳体之间的结构强度。

本实用新型进一步设置为：所述轴套的一端设有内壳，内壳与轴套之间设有垫片，轴套上还设有用于固定内壳的固定套。

通过采用上述技术方案，固定套卡接与轴套的轴孔内，从而固定内壳与垫片。

本实用新型进一步设置为：所述上壳体上设有连接螺钉。

通过采用上述技术方案，连接螺钉的螺钉螺钉头嵌于第二橡胶部上，且连接螺钉通过花键嵌于上壳体上，增加连接螺钉与上壳体之间的连接稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述下壳体上设有喷嘴。

通过采用上述技术方案，喷嘴用于连接气管。

附图说明

图1为本实用新型一种上连接盘实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种上连接盘实施例图1的A-A向结构示意图。

图中附图标记为，1-轴套，2-上壳体，3-下壳体，4-第一橡胶部，5-第二橡胶部，6-凸起部，7-第一卡接部，8-第二卡接部，9-第一限位部，10-第二限位部，11-弧形缓冲段，12-缓冲槽，13-内壳，14-垫片，15-固定套，16-连接螺钉，17-喷嘴。

具体实施方式

参照图1至2对本实用新型一种上连接盘实施例做进一步说明。

一种上连接盘，包括轴套1、上壳体2和下壳体3，其特征是：还包括第一橡胶部4和第二橡胶部5，轴套1与上壳体2之间通过第一橡胶部4连接，上壳体2与下壳体3之间通过第二橡胶部5连接，第一橡胶部4和第二橡胶部5一体连接。