[实用新型]一种减速器应急润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种润滑装置，具体为一种减速器应急润滑装置。

背景技术

随着机械传动的不断发展，现有技术中在减速器润滑失效后采用不同的措施，保证机器的运转。有的减速器采用两套独立的润滑系统，当一套润滑系统失效后，另一套润滑系统将发挥作用，虽然该方案能有效解决滑油系统失效带来的问题，但构造另一套独立滑油系统无疑会增加制造难度和重量，且当出现润滑油泄漏光时，另一套独立滑油系统也无法发挥其作用。还有的采用润滑脂，虽然该方案能有效解决干运转问题，且不增加重量，但需要比较成熟润滑脂应用技术，维护较以前难度有所加大。

实用新型内容

本实用新型的一个主要目的在于克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种减速器应急润滑装置，包括储油部、封口部件和传热部件；所述储油部包括出油口以及与所述出油口相连通并用于储存润滑油的空腔；所述封口部件位于所述储油部内，并设置于所述出油口；所述传热部件位于所述储油部外，与所述封口部件相连并支撑所述封口部件，使得所述封口部件密封所述出油口，所述传热部件为受热膨胀件。

根据本实用新型的一实施方式，所述封口部件活动地设置于所述出油口，并能够根据所述传热部件的受热状况沿所述出油口的轴线方向移动。

根据本实用新型的一实施方式，所述封口部件为球形体。

根据本实用新型的一实施方式，所述传热部件由金属材料制得。

根据本实用新型的一实施方式，所述金属材料为铝合金或铜合金。

根据本实用新型的一实施方式，所述减速器应急润滑装置还包括助动部件，作用于所述储油部的空腔。

根据本实用新型的一实施方式，所述助动部件包括弹性部件和与所述弹性部件相连的压力板，所述压力板设置于所述储油部的空腔，所述压力板能够在所述弹性部件的作用下沿所述出油口的轴线方向移动。

根据本实用新型的一实施方式，所述减速器应急润滑装置还包括一圆筒，所述圆筒的一端与所述储油部相连通，另一端设置有压力盖，所述助动部件设置于所述圆筒内。

根据本实用新型的一实施方式，所述弹性部件为弹簧，所述弹簧一端设置于所述压力板，另一端设置于所述压力盖；所述压力板滑动地设置于所述圆筒的内壁。

根据本实用新型的一实施方式，所述储油部为空心的圆台，沿所述储油部的内壁设置有橡胶垫。

本实用新型一实施方式的减速器应急润滑装置，在配套的润滑系统失效后，能延长干运转时间，增强干运转能力，确保减速器在配套的润滑系统失效后仍能正常工作。

附图说明

通过结合附图考虑以下对本实用新型的优选实施例的详细说明，本实用新型的各种目标、特征和优点将变得更加显而易见。附图仅为本实用新型的示范性图解，并非一定是按比例绘制。在附图中，同样的附图标记始终表示相同或类似的部件。其中：

图1为本实用新型一实施方式的减速器应急润滑装置的结构示意图。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。其中，本实用新型中所涉及的“上”“下”等方位名词仅是表示装置在正常作业时的方位，并非是对本实用新型的限定。

参见图1所示，本实用新型一实施方式提供了一种减速器应急润滑装置，包括：储油部10、封口部件12和传热部件30。储油部可包括出油口11以及与出油口11相连通并用于储存润滑油的空腔；封口部件12位于储油部10内，并设置于出油口11；传热部件30位于储油部外，与封口部件12相连并支撑封口部件12，使得封口部件12能够接触密封出油口11，传热部件30为受热膨胀件，使用时，传热部件30与需润滑的轴承、齿轮、离合器等部件相连。

传热部件30可由受热膨胀的金属材料制得，例如铝合金、铜合金等。传热部件30可一体成型，也可包括各自独立的传热杆31和支撑杆32，在传热杆31上可垂直设置一套筒，支撑杆32可通过套设于该套筒固定于传热杆31。支撑杆32的一端位于套筒的内部，另一端暴露于套筒的开口处。封口部件12可连接于暴露于套筒开口处的支撑杆32端部，该端部的横向尺寸可小于出油口11。