[实用新型]一种钢轨焊缝超声波探伤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种超声波探伤装置，特别是一种钢轨焊缝超声波探伤装置。

背景技术

无缝钢轨是高速铁路正常运行的基础，钢轨在焊接过程中会出现焊接不良，使用过程会出现应力或疲劳缺陷，造成钢轨线路的损坏，危害列车行驶安全。采用超声波对钢轨焊缝中的缺陷进行检测，是确保钢轨焊缝处能够满足列车运行需求最直接、有效的措施。现有钢轨焊缝的检测，主要采用人工对焊缝处的进行观察，由人工对钢轨焊缝处的各个位置进行超声波检测。由于人工探伤受人员技术水平、责任心等人为因素的影响较大，经常会出现漏探、误报等问题，使得人工探伤的质量和效率较低，且因钢轨的外形结构原因，难以采用探伤车从钢轨踏面直接对钢轨焊缝进行全面的检测，从而造成钢轨焊缝处的质量稳定性不高。

针对上述钢轨焊缝检测处的问题，我国专利第201420745135.6公开了“一种钢轨焊缝探伤机”，该钢轨探伤机有效的解决了人工操作带来的不利影响，但该钢轨焊缝探伤机，整体较大，难以应用于在役钢轨焊缝现场检测。此外，我国专利第201610968932.4公开了“一种钢轨焊缝超声波检测装置及检测方法”该装置提供了一种较为便捷的钢轨焊缝超声检测设备，但缺少对钢轨焊缝轨底脚和轨底三角区的检测，该装置在实际使用过程中，操作人员需要额外进行焊缝处轨底脚和轨底三角区的手工探伤，难以对单个焊缝检测数据全面保存。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种钢轨焊缝超声波探伤装置，解决手工对钢轨焊缝进行超声波检测质量不稳定的情况，对钢轨焊缝处进行全面扫查。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种钢轨焊缝超声波探伤装置，其特征在于：包含超声波探伤仪、驱动控制器、传动机构、第一检测臂、第二检测臂、第三检测臂、第四检测臂和提拉杆，第一检测臂和第二检测臂设置在传动机构一侧由传动机构驱动沿水平方向滑动，第三检测臂和第四检测臂设置在传动机构另一侧由传动机构驱动沿水平方向滑动，提拉杆水平设置在传动机构侧面，传动机构与驱动控制器连接由驱动控制器驱动，第一检测臂、第二检测臂、第三检测臂、第四检测臂中探头与驱动控制器连接，驱动控制器与超声波探伤仪连接。

进一步地，所述驱动控制器包含电机、编码器、控制板卡、开关和电池，电池为驱动控制器供电，电机与传动机构连接用于驱动传动机构，编码器通过齿轮与电机连接，开关分别与电机和控制板卡连接。

进一步地，所述传动机构包含主体支架、离合器、主动轴、第一链轮、第二链轮、第一链板、第二链板和切换把手，离合器一端与驱动控制器连接，离合器另一端与主动轴连接，主动轴转动设置在主体支架内，第一链轮和第二链轮均固定在主动轴上，第一链板和第二链板滑动设置在主体支架内并且能够沿着水平方向滑动，第一链轮与第一链板啮合，第二链轮与第二链板啮合，第一检测臂和第四检测臂固定在第一链板上，第二检测臂和第三检测臂固定在第二链板上。

进一步地，所述传动机构还包含线性导向机构，线性导向机构设置在主体支架两侧，第一检测臂、第二检测臂、第三检测臂、第四检测臂设置在线性导向机构上并且沿着线性导向机构滑动，线性导向机构采用导轨和导杆组合、导轨和导轨组合、导杆和导杆组合中的一种。

进一步地，所述提拉杆中设置有一红外准直器。

进一步地，所述第一检测臂包含轨底脚检测探头a、轨底三角区检测探头、拉伸弹簧a、T型座a、滑板a、锁扣a和锁扣弹簧a，轨底脚检测探头a和轨底三角区检测探头设置在滑板a下端，滑板a滑动设置在T型座a上并且能够沿着T型座a上下滑动，拉伸弹簧a一端固定在T型座a上端，拉伸弹簧a另一端固定在滑板a上，锁扣a铰接在滑板a上，锁扣a上端与锁扣弹簧a一端连接，锁扣弹簧a另一端固定在滑板a上，锁扣a下端压紧在滑板a侧面。

进一步地，所述第二检测臂包含轨底探头a、轨头探头a、踏面探头a、滑板b、锁扣b、锁扣弹簧b、拉伸弹簧b、T型座b和连接板，轨底探头a设置在滑板b下端，轨头探头a设置在T型座b侧面，连接板固定在T型座b上端侧面，踏面探头a固定在连接板上，滑板b滑动设置在T型座b上并且能够沿着T型座b上下滑动，拉伸弹簧b一端固定在T型座b上端，拉伸弹簧b另一端固定在滑板b上，锁扣b铰接在滑板b上，锁扣b上端与锁扣弹簧b一端连接，锁扣弹簧b另一端固定在滑板b上，锁扣b下端压紧在滑板b侧面。