[实用新型]一种减振电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震效果很好的电动车，尤其是一种减振电动车。

背景技术

中国是个电动车的使用大国，由于电动车使用停放快捷方便，因此受到广大人民群众的选择与喜爱；由于人们不断地追求电动车的迷你化，车轮与车架演变的越来越小，因此导致，较小的车轮在经过颠簸的路面时，会给人带来很大的振荡感与不适感，较大的振荡同时还存在一些安全隐患，给人们带来不必要的交通事务；因此，如何在电动车追求迷你化的同时能够具有较高的舒适感与减振效果，是电动车设计师值得思考的问题。

实用新型内容

为了解决现阶段电动车减震效果较差的问题，本实用新型提供一种减振电动车，该一种减振电动车，不仅结构紧凑简单，使用安装方便，而且能够很好的缓冲路面给车体带来的颠簸，具有很好的减振效果。

方便本实用新型解决其技术问题所使用的技术方案为：一种减振电动车，包括：前轮a，前减振轴，前从动盘，前从动边轴，前轮转动轴，前连动右杆，前连动左杆，固定架，主动盘，中心边轴，中心轴，前轮b，后从动盘，后从动边轴，后轮转动轴，后连动右杆，后连动左杆，车体，后轮a，车体铰接盘，后减振轴，随动架铰接盘，随动支架，后轮b，车把连接轴；一种减振电动车在车把连接轴的下方连接有能够转动的中心轴，中心轴的外部铰连接有主动盘，主动盘上纵向对称设置有一对中心边轴，中心边轴的一侧通过水平的前连动右杆、以及前连动左杆与前从动盘上的前从动边轴相铰连接；中心边轴的另一侧通过后连动右杆以及后连动左杆与后从动盘上的后从动边轴相铰连接；所述前从动盘与后从动盘的内部分别设置有前轮转动轴与后轮转动轴；前轮转动轴与后轮转动轴的下部分别通过前减振轴与前轮a以及前轮b相连接；中心轴的转动通过前连动右杆、前连动左杆、后连动右杆以及后连动左杆能够分别带动前从动盘转动与后从动盘转动的转动，从而使前轮转动轴与后轮转动轴转动，以此改变前轮a以及前轮b的行驶方向；

该一种减振电动车的车体的底部通过车体铰接盘顺序连接有前减振轴、随动架铰接盘、 随动支架以及后轮a与后轮b。

该一种减振电动车是通过车把摆动控制左右方向；车把的中心轴通过上方的万向轴左右摆动，将动力传递给主动盘，在主动盘上左右各有一个中心连接轴；通过主动盘的转动，实现前从动盘以及后从动盘的转动，从而带动前轮a以及前轮b的方向转动；在骑行中，如果地面高低不平，前轮a以及前轮b会先后振荡，由于固定架中心的中心轴实现了中心点平稳，就像天平一样，所以达到了很好的减振效果，正常骑行。

本实用新型有益效果：该一种减振电动车，不仅结构紧凑简单，使用安装方便，而且能够很好的缓冲路面给车体带来的颠簸，具有很好的减振效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型整体结构原理示意图。

图2是本实用新型的转向结构示意图。

图中：1.前轮a，2.前减振轴，3.前从动盘，3-1.前从动边轴，3-2.前轮转动轴，3-3.前连动右杆，3-4.前连动左杆，4.固定架，5.主动盘，5-1.中心边轴，5-2.中心轴，6.前轮b，7.后从动盘，7-1.后从动边轴，7-2.后轮转动轴，7-3.后连动右杆，7-4.后连动左杆，8.车体，9.后轮a，10.车体铰接盘，11.后减振轴，12.随动架铰接盘，13.随动支架，14.后轮b，15.车把连接轴。

具体实施方式