[实用新型]一种套丝机传动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种套丝机，更具体地说，它涉及一种套丝机传动结构。

背景技术

目前，套丝机的动力一般来自电机，电机通过减速器带动主轴转动，从而实现套丝机的运转。套丝机工作时，外油路循环动力由减速箱连接油泵输出，油泵与减速箱之间连接处由油封阻隔，在运行一段时间后油封磨损，外油路机油会漏入减速箱，而减速箱与电机是直接齿轮连接传动的，从而会导致机油由减速箱渗入电机引起电机短路。减速器的传动比不能调节，主轴输出的转速不能调节，使用不便，当过载时电机易损坏。

实用新型内容

本实用新型克服了套丝机运行时机油易渗入电机引起电机短路现象，而且变速箱转速不能调节，使用不便，当过载时电机易损坏的不足，提供了一种套丝机传动结构，套丝机运行时机油不会渗入电机引起电机短路现象，而且变速箱转速可以进行三段式调节，使用灵活方便，传动结构具有过载保护功能，即使过载时电机也不易损坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种套丝机传动结构，包括电机、变速箱、换档机构，电机安装在变速箱外侧，变速箱内安装有动力输入轴、传动轴、动力输出轴，动力输入轴和电机输出轴之间带传动连接，动力输入轴和传动轴之间齿轮啮合传动，传动轴和动力输出轴之间安装有三对齿轮副，齿轮副包括主动齿轮、从动齿轮，三个主动齿轮均紧固安装在传动轴上，中间的从动齿轮可横向滑动安装在动力输出轴上，两侧的从动齿轮可转动安装在动力输出轴上，换档机构包括两拨叉，两拨叉分别设置在中间的从动齿轮两侧，中间的从动齿轮齿两侧端面分别可与两侧的从动齿轮端面适配连接在一起。

电机工作通过带传动带动动力输入轴转动，动力输入轴通过齿轮啮合传动带动传动轴转动，传动轴和动力输出轴之间通过齿轮副传动。中间的从动齿轮带动动力输出轴转动，当中间的从动齿轮与中间的主动齿轮啮合时，传动轴和动力输出轴之间通过中间这对齿轮副传动。当拨叉将中间的从动齿轮拨动到左侧与左侧的从动齿轮端面适配连接在一起时，左侧的主动齿轮带动左侧的从动齿轮转动，此时左侧的从动齿轮与中间的从动齿轮连接在一起，中间的从动齿轮和左侧的从动齿轮一起转动，从而带动动力输出轴转动；同理，当拨叉将中间的从动齿轮拨动到右侧与右侧的从动齿轮端面适配连接在一起时，右侧的主动齿轮带动右侧的从动齿轮转动，此时右侧的从动齿轮与中间的从动齿轮连接在一起，中间的从动齿轮和右侧的从动齿轮一起转动，从而带动动力输出轴转动。通过拨叉的拨动实现三段式变速，能够兼顾大尺寸加工高负载及小尺寸加工高转速的优点。电机与变速箱分离式设置，防止机油漏入电机内而引起电机短路现象，而且电机拥有了更大的装配空间，便于装配。电机输出轴和动力输入轴之间带传动，过载时皮带自动打滑，具有过载保护的作用，延长电机的使用寿命。这种套丝机传动结构在套丝机运行时机油不会渗入电机引起电机短路现象，而且变速箱转速可以进行三段式调节，使用灵活方便，传动结构具有过载保护功能，即使过载时电机也不易损坏。

作为优选，动力输入轴端部同轴连接油泵，油泵设置在变速箱外侧，油泵与变速箱连接处油封阻隔。油泵这种结构设置减小漏油的风险。

作为优选，中间从动齿轮的两侧端面上均均布设有若干个限位凸块，两侧的从动齿轮相对端面上均均布设有若干个抵接凸块。两侧从动齿轮上的抵接凸环抵接在中间从动齿轮的限位凸块上从而带动中间的从动齿轮一起转动，结构简单，转动平稳可靠。

作为优选，动力输入轴上和电机输出轴上均安装有V形带轮，两V形带轮之间V带传动连接。V带传动，传动平稳可靠，防止出现打滑现象。

作为优选，动力输入轴、传动轴、动力输出轴平行设置。动力输入轴、传动轴、动力输出轴平行设置，结构紧凑，便于安装布置。

作为优选，换档机构还包括换档座、换档柄、滑座，换档座上连接安装盖，换档柄设置在安装盖内，换档柄上活动套接定位销套，定位销套和换档柄之间安装弹簧，定位销套下端抵接在换档座上，换档座上可横向滑动安装有定位滑销和变速轴，定位滑销和变速轴下端均连接在滑座上，换档柄上设有插槽，变速轴上端活动插接在插槽内，两拨叉紧固连接在滑座上，换档柄上连接手柄。手持手柄带动换档柄左右移动，从而推动变速轴左右移动，变速轴带动滑座左右移动，连接在滑座上的拨叉跟着滑座一起左右滑动，推动中间的从动齿轮左右滑动，从而实现换档动作。操作简单，拨动平稳可靠。

作为优选，换档座下方紧固连接有横向设置的拨叉销，拨叉销上滑动安装有滑套，两拨叉均与滑套紧固连接。滑套在拨叉销上滑动，使拨叉的移动更加平稳可靠。