[实用新型]二次挤压精密压铸模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件生产工具，特别涉及一种二次挤压精密压铸模。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。而在汽车的零部件生产的过程中，由于汽车的零部件比较复杂，而且很多都是一体的结构，因此，在这种汽车零部件的生产过程中一般采用模具进行生产加工。公告号为CN201519752U的中国专利公开了一种V6汽车缸体压铸模具，通过采用动模、定模以及若干滑块形成型腔，进而达到将缸体进行压铸成型。

这种模具虽然能够将缸体进行压铸成型，但是气缸体其本身的结构比较复杂，进而在冷却的过程中，存在壁薄的位置先冷却，而壁厚的位置后冷却，而后冷却的位置会由于金属液不够而造成紧缩，进而可能形成缩孔或者内应力，影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种通过二次压铸去除铸件内应力的二次挤压精密压铸模。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种二次挤压精密压铸模，包括动模机构和定模机构，所述动模机构包括动模仁和动模架，所述定模机构包括定模仁和定模架，所述动模仁与定模仁相匹配，所述动模架与定模架相匹配，所述动模仁与定模仁之间形成型腔，所述定模仁上开设有凹孔，凹孔置于型腔内，所述定模架上安装有挤压装置，所述挤压装置包括穿设在定模仁以及定模架上的挤压杆以及用于推动挤压杆的驱动机构，所述挤压杆穿设在凹孔内。

通过采用上述技术方案，挤压杆对凹孔进行挤压，从而在填充完金属液在进一步冷却时，将凹孔内的金属液进行再次压铸，从而填充金属液在冷却时缩减的空间，从而让铸件更加充实，让其内部比较致密，减少内应力的产生。

本实用新型进一步设置为：所述定模仁上开设有通孔，所述通孔与凹孔连通，所述定模架上设置有延伸孔，所述挤压杆穿过依次穿过延伸孔以及通孔进入到凹孔内。

本实用新型进一步设置为：所述挤压杆包括作用端与连接端，所述作用端上套设有弹簧，所述通孔靠近延伸孔的一端设置有扩孔，所述弹簧置于扩孔内，且所述弹簧分别与定模仁以及连接端抵触。

通过采用上述技术方案，作用端直接进行挤压，通过扩孔和连接端的设置，可以方便弹簧的安放，让弹簧能够让挤压杆处于退回状态，从而处于正常的待挤压状态，并且在挤压完成后能够进行退回。

本实用新型进一步设置为：所述定模架上设置有定位机构，所述定位机构包括定位板以及滑动套，所述定位板固定在定模架上，所述滑动套安装在定位板上，所述挤压油缸安装在滑动套上，且挤压油缸的缸杆穿设在滑动套内，且与挤压杆抵触。

通过采用上述技术方案，滑动套能够对方便挤压油缸的安装，并且能够让缸杆在滑动套内滑动，不会错位。

本实用新型进一步设置为：所述定位板上开设有圆孔，所述圆孔直径大于挤压油缸的缸杆直径且小于挤压杆连接端直径。

通过采用上述技术方案，定位板的圆孔能让挤压杆进行固定，不会退出，而缸杆能够穿过圆孔对挤压杆进行挤压。

本实用新型进一步设置为：所述定模架上安装有若干调节螺杆，所述调节螺杆环绕延伸孔设置，所述定位板上开设有连接孔，所述调节螺杆穿过连接孔，且调节螺杆上置于定位板两侧均套设有锁紧螺母。

通过采用上述技术方案，调节螺杆以及缩减螺母的设置能够让定位板的位置进行调节，从而能够让挤压杆的位置得以调节，能够让挤压杆的端部位置调整到与凹孔平齐的状况。

本实用新型进一步设置为：所述动模仁以及动模架上开设有真空槽，所述真空槽与型腔连通。

通过采用上述技术方案，真空槽的设置可以将型腔内的空气进行抽除，从而在压铸时，金属液不会存在阻力，压铸更加方便。

本实用新型进一步设置为：所述真空槽上设置有滞留槽，所述滞留槽开设有开口，所述真空槽与开口连接。

通过采用上述技术方案，滞留槽的设置能够让型腔内的杂质留存，从而不会损坏连接在真空槽上的抽真空设备。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：凹孔能够对部分金属液体进行暂存，进而在冷却的过程中，当冷却到一半时，由于壁厚比较厚的位置冷却不均匀，会造成缩孔，因此，将挤压油缸推动挤压杆将凹孔内的金属液充入到内部，让其对内部进行再次填充，进而减少了缩孔产生的概率，提高了产品质量。

附图说明

图1是本实施例的立体结构图；

图2是本实施例的剖视图；

图3是图2中A处的放大图；