[实用新型]一种新型自密封轴承有效
申请号: | 201720401900.6 | 申请日: | 2017-04-17 |
公开(公告)号: | CN206647421U | 公开(公告)日: | 2017-11-17 |
发明(设计)人: | 赵晓东 | 申请(专利权)人: | 常熟市天银机电股份有限公司 |
主分类号: | F16C19/02 | 分类号: | F16C19/02;F16C33/38;F16C33/58;F16C33/76 |
代理公司: | 常熟市常新专利商标事务所(普通合伙)32113 | 代理人: | 朱伟军 |
地址: | 215513 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 密封 轴承 | ||
技术领域
本实用新型属于轴承技术领域,具体涉及一种新型自密封轴承。
背景技术
在公开的中国专利文献中不乏关于自密封轴承的技术信息,如CN1170073C(自密封高温球面轴承)、CN201810667U(自密封合成体角接触球轴承)、CN203322060U(一种轴承的自密封装置)和CN104595366A(自密封推力角接触球轴承),等等。并非限于例举的前述专利虽然各自具有特定的技术效果,但在使用状态下需配备特定的轴承座、结构复杂、体积大和难以适应高速运转工况如机器人等系其通弊。鉴此,本申请人作了有益的设计,下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
发明内容
本实用新型的任务在于提供一种有助于显著简化结构、有利于在摒弃轴承座的前提下方便安装、有益于显著增进结构的紧凑性并缩小体积、有便于满足高速运转工况要求和有助于保障良好的密封性而藉以阻止外界水汽、污物以及尘杂侵袭内部的新型自密封轴承。
本实用新型的任务是这样来完成的,一种新型自密封轴承,包括一上套盖和一下套盖,该上、下套盖彼此面对面配合,并且在四周边缘部位相互固定,在上套盖的中央位置开设有一轴承内套上探入孔,而在下套盖的中央位置开设有一轴承内套下探入孔,该轴承内套上、下探入孔彼此对应,其中,上套盖与下套盖共同形成的空间构成为套盖腔;一钢球支承座,该钢球支承座位于所述套盖腔内,在该钢球支承座的中央位置构成有一支承座中心孔并且在该钢球支承座朝向上的一侧围绕钢球支承座的圆周方向以间隔状态构成有钢球容纳腔,各两相邻的钢球容纳腔之间由容纳腔间隔凸台分隔;一轴承内套,该轴承内套对应于所述钢球支承座的支承座中心孔设置,在该轴承内套的中央位置构成有一轴孔,并且该轴承内套的上部探入所述轴承内套上探入孔,下部探入所述轴承内套下探入孔,在轴承内套的外壁上并且围绕轴承内套的圆周方向构成有一钢球滚道;钢球,该钢球的数量与所述钢球容纳腔的数量相等并且支承在钢球容纳腔内,钢球朝向所述钢球滚道的一侧与钢球滚道接触,而钢球背对钢球滚道的一侧的上部与所述上套盖的内壁之间保持有钢球上间隙,下部则与所述下套盖的内壁之间保持有钢球下间隙。
在本实用新型的一个具体的实施例中,在所述上套盖朝向所述套盖腔的一侧构成有一上套盖钢球滚道,而在所述下套盖朝向套盖腔的一侧构成有一下套盖钢球滚道,所述钢球背对所述轴承内套的钢球滚道的一侧的上部与上套盖钢球滚道相对应并且与上套盖钢球滚道之间保持有所述的钢球上间隙,钢球背对轴承内套的钢球滚道的一侧的下部与下套盖钢球滚道相对应并且与下套盖钢球滚道之间保持有所述的钢球下间隙。
在本实用新型的另一个具体的实施例中,所述的钢球上间隙以及钢球下间隙是彼此相同的。
在本实用新型的又一个具体的实施例中,所述的钢球上间隙以及钢球下间隙各为0.2-0.4mm。
在本实用新型的再一个具体的实施例中,所述钢球支承座朝向所述下套盖的一侧的底面与下套盖的下套盖底壁之间保持有钢球支承座下间隙,在所述容纳腔间隔凸台朝向所述上套盖的一侧的表面构成有延伸凸缘,该延伸凸缘的上表面与上套盖的上套盖顶壁之间保持有钢球支承座上间隙。
在本实用新型的还有一个具体的实施例中,所述的钢球支承座上间隙以及所述的钢球支承座下间隙是彼此相等的。
在本实用新型的更而一个具体的实施例中,所述的钢球支承座上间隙以及所述的钢球支承座下间隙各为0.01-0.2mm。
在本实用新型的进而一个具体的实施例中,所述轴承内套的上部的外壁与所述轴承内套上探入孔的孔壁之间保持有轴承内套上间隙,而轴承内套的下部的外壁与所述轴承内套下探入孔的孔壁之间保持有轴承内套下间隙,轴承内套上间隙和轴承内套下间隙彼此相等。
在本实用新型的又更而一个具体的实施例中,所述轴承内套的上部探出所述轴承内套上探入孔的程度为0.08-0.12mm,所述轴承内套的下部探出所述轴承内套下探入孔的程度为0.08-0.12mm;所述轴承内套上间隙和轴承内套下间隙各为0.01-0.2mm。
在本实用新型的又进而一个具体的实施例中,在所述轴承内套的外壁上并且围绕轴承内套的圆周方向构成有一第一钢球道壁和一第二钢球道壁,该第一、第二钢球道壁之间的空间构成为所述的钢球滚道。
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