[实用新型]一种基于高安全性的车载逆变电源

说明书

技术领域

本实用新型属于专用集成电路，尤其涉及一种基于高安全性的车载逆变电源。

背景技术

汽车上功能各异的车载电器在人们通过汽车代步获得便利的同时，给人们以更舒适便捷的驾车、乘车体验。许多车载电器需要220V正弦交流电供电，而车内电瓶只能提供直流稳压电，因此需要将直流电转换为交流电、将低电压升高至220V高电压，使车载电器能够正常运行。在国外，由于汽车的普及率较高，车载逆变电源也随之广泛使用，外出工作、旅游时可连接蓄电池给车载电台、空调系统等各种电器、工具供电。随着国内经济的快速发展、人民收入和物质生活水平的不断提高，汽车也走进了千家万户，私家汽车已不是稀有物品。车载逆变电源也逐渐普及。而目前市场上大多数车载逆变电源忽略安全性，使用时容易烧坏电路甚至引起火灾，并且损耗大效率低，浪费能源。巨大的市场需求要求更多更高效、便捷的车载逆变电源，同时兼顾安全性，给车内的人更舒适便捷和放心的体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于高安全性的车载逆变电源，旨在解决车载电器供电损耗大、安全性低的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种基于高安全性的车载逆变电源，包括：功率主板、PWM驱动模块、升压模块和保护模块；所述升压模块、PWM驱动模块和保护模块分别接入功率主板，外接的直流电源接升压模块、PWM模块和功率主板以供电，并且接保护模块以获得反馈，所述功率主板输出接负载。

进一步根据本实用新型所述的基于高安全性的车载逆变电源，所述功率主板主要包括单相桥式电路，所述单相桥式电路主要包括第八芯片CMX639，四个场效应管BSV81，一个电容C1，以及若干电感和电阻；所述第一、第三场效应管Q1、Q3漏极相接，并与升压模块的SG3525芯片的13、15脚相接；所述第一场效应管Q1栅极接第一电阻R1，源极接所述第二场效应管Q2漏极和所述第一电阻R1另一端；所述第二场效应管Q2栅极接第三电阻R3，所述第二场效应管Q2源极接第三电阻R3另一端、第五电阻R5、第一电感L1和第四场效应管Q4的源极，并与PWM驱动模块的芯片U1A、U1B、U1C、U1D的3、4脚相接；所述第五电阻R5另一端接地，所述第四场效应管Q4源极接第四电阻R4，栅极接第四电阻R4另一端，漏极接第三场效应管Q3源极和第二电感L2，所述第三场效应管Q3源极接第二电阻R2，栅极接第二电阻R2另一端，所述第一电感L1另一端接第一电容C1、第六电阻R6，并与保护模块的第三十八电阻R38相接，所述第二电感L2另一端接第一电容C1另一端，所述第六电阻R6另一端接第八芯片CMX639：U8的23脚，所述第八芯片U8的24脚接第七电阻R7，1-22脚不接，所述第七电阻R7另一端与输出负载相接。

进一步根据本实用新型所述的基于高安全性的车载逆变电源，所述PWM驱动模块包括H桥驱动电路，主要包括四个光耦合器TPL250：U1A、U1B、U1C、U1D，还包括若干电阻和电容；所述光耦合器U1A、U1B、U1C、U1D均1、2脚相接，3、4脚相接，6、7脚相接，所述光耦合器U1A、U1B、U1C、U1D的1脚分别接第八、第九、第十、第十一电阻R8、R9、R10、R11，5脚分别接第二、第三、第四、第五电容C2、C3、C4、C5，8脚分别接第二、第三、第四、第五电容C2、C3、C4、C5的另一端，所述光耦合器U1A、U1C的5脚分别接第一、第二二极管D1、D2的负极和第六、第七电容C6、C7的正极，8脚分别接第六、第七电容C6、C7另一端，所述光耦合器U1A的6脚接并联的第十二、第十三电阻R12、R13，所述光耦合器U1B的6脚接并联的第十四、第十五电阻R14、R15，所述光耦合器U1C的6脚接并联的第十六、第十七电阻R16、R17，所述光耦合器U1D的6脚接并联的第十八、第十九电阻R18、R19，所述第十三、第十五、第十七、第十九电阻R13、R15、R17、R19另一端分别接第三、第四、第五、第六二极管D1、D2、D3、D4负极，所述第十二、第十四、第十六、第十八电阻R12、R14、R16、R18分别接第三、第四、第五、第六二极管D1、D2、D3、D4正极，所述第八、第九、第十、第十一电阻R8、R9、R10、R11与直流电源相接，所述第一、第二二极管D1、D2正极也与直流电源相接。