[实用新型]一种新能源车辆充电电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配套设备技术领域，具体是一种新能源车辆充电电缆。

背景技术

新“十三五”规划，国家推进的绿色新能源得到空前发展，该产业链配套系统绿色环保，备受世界发达国家的关注和推进，汽车的配套开发应用趋于成熟，所配套应用的充电控制系统用的充电电缆需求量剧增；日前有消息称，2017年国家将投资1000亿建设充电网，电动汽车撞上新机遇。据电缆业界人士称，这不仅让电动车行业撞上了机遇，也让与其配套的电缆行业撞上了良好的市场机遇，无论是从产业转型还是能源战略角度，充电桩电缆未来前景广阔，未来5年充电桩电缆行业将迎来巨大的发展空间。一直以来电动汽车安全性能是行业关注的焦点，其安全性能受到高度关注，电动汽车电缆在保证优良电绝缘性能基础上，关注的较高的老化性能和耐热性，同时应具备低烟无卤环保性能，以降低事故中可能出现的伤害和损失，一般情况下充电电缆受日光、风化、油污、潮湿、冰冻等不利条件的影响，且在使用过程中常出现拖拽、拉伸、弯曲等都可能造成电缆的受损，给高速行驶的汽车带来安全隐患，因此必须对电缆所采用的制造应用材料提出更高的要求，满足充电电缆的柔韧性，弯曲性，曲绕性、耐磨、耐油、耐酸碱、抗压、抗老化和机械性能提出更高的要求；以往采用的常规充电配套线缆产品，因其技术限制，满足不了上述配套要求，很大程度上较大部分产品依赖进口；所以根据现代充电车辆配套要求，必须创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源车辆充电电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源车辆充电电缆，包括一号电源线、二号电源线、中性线、信号线对单元和控制线芯单元，所述一号电源线、二号电源线、中性线、信号线对单元、控制线芯单元包裹在纤维编织加强层内部，纤维编织加强层的外部包裹有综合保护层，在一号电源线、二号电源线、中性线、信号线对单元、控制线芯单元的外表面与纤维编织加强层之间填充有填充材料。

作为本实用新型进一步的方案：所述填充材料为聚丙网状抗撕裂膜。

作为本实用新型进一步的方案：所述信号线对单元包括两根信号线，两根信号线包裹在热塑性铝塑复合屏蔽带的内部，在热塑性铝塑复合屏蔽带的外侧包裹有金属总屏蔽层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述信号线包括信号线芯铜导体，在信号线芯铜导体的外部包裹有信号皮泡绝缘层。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制线芯单元包括两根控制线，两根控制线的外部包裹有柔性玻纤扎带层。

作为本实用新型再进一步的方案：所述控制线包括控制线芯导体，控制线芯导体的外部包裹有控制线芯绝缘体。

作为本实用新型再进一步的方案：所述一号电源线、二号电源线内部的导体为软裸铜导体，软裸铜导体通过软裸细铜丝复绞而成；所述一号电源线、二号电源线内部导体外部包裹的绝缘体由热塑性弹性体TPE柔性绝缘材料制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述信号线芯铜导体为镀锡软细铜丝经束绞而成的导体。

作为本实用新型再进一步的方案：所述纤维编织加强层为尼龙纤维丝线通过编织而成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述综合保护层由热塑性弹性体TPE柔性材料制成。

与现有技术相比，本实用新型耐寒、耐磨、耐油、耐酸碱、耐水、抗UV、抗过载及热应力，具有高柔软性能、耐压、抗磨、弯曲性能优越、低烟无卤阻燃环保、寿命长等优异特点，从而大大延长了电缆的使用寿命，满足现代新能源电动汽车配套需求。

附图说明

图1为新能源车辆充电电缆的结构示意图。

图2为新能源车辆充电电缆中信号线对单元的结构示意图。

图3为新能源车辆充电电缆中控制线芯单元的结构示意图。

图中：1-一号电源线、2-二号电源线、3-中性线、4-信号线对单元、41-信号线芯铜导体、42-信号皮泡绝缘层、43-热塑性铝塑复合屏蔽带、44-金属总屏蔽层、5-控制线芯单元、51-控制线芯导体、52-控制线芯绝缘体、53-柔性玻纤扎带层、6-填充材料、7-纤维编织加强层、8-综合保护层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。