[实用新型]一种滑动轴承试验台用静态加载辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承测试技术，尤其涉及一种滑动轴承试验台用静态加载辅助装置。

背景技术

当前，旋转类装备机械正朝着高速、重载和超精密方向发展。滑动轴承具有功耗低、承载力大和回转精度高等优点，是旋转机械的关键部件，其支承特性对整机系统的稳定性影响很大，因此对滑动轴承的设计和研制要求不断地提高。

滑动轴承试验台是研究和测试滑动轴承静、动特性不可或缺的工具，主要由驱动系统、静态加载系统、动态激振系统和轴承转子系统等组成，其性能的优劣直接决定了轴承试验精度的高低，从而对滑动轴承的结构设计与性能优化产生巨大影响。

静态加载装置的主要作用是在进行滑动轴承试验时，对试验轴承施加X、Y方向的静态载荷，模拟实际工况中轴承系统受到的静态冲击。对静态加载的基本要求是不仅可以准确地施加设定方向大小合适的载荷力，而且不影响试验轴承每次加载之前位置的一致性。

目前国内外普遍采用的滑动轴承试验台用静态加载装置主要有三种：一是采用重物挂载，结构简单，成本较低，但不易实时控制，一般用于小型教学类轴承试验台；二是采用液压加载，需要液压油站，系统复杂，成本较高，一般用于大型轴承试验台；三是采用波纹管加载，利用气压膨胀节伸缩施力，广泛应用于滑动轴承试验台静态加载。

现有的波纹管静态加载装置主要由波纹管、称重传感器过渡段、称重传感器和受压垫块等元件组成，安装完毕后，若要进行试验轴承更换，则需要拆卸包括试验轴承、静态加载装置和动态激振装置在内的几乎所有设备，工作量很大。原因是试验轴承由上下两半组成，而受压垫块将其锁合在一起并用螺钉固定，更换试验轴承时只能待所有设备移除之后才能取下受压垫块，极不方便。

更重要的是，现有的波纹管静态加载装置在设计时往往只考虑加载过程中施力的大小和方向，却没考虑不加载时要如何保证试验轴承在每次加载前位置的一致性。这样会导致每次试验时，滑动轴承初始位置都不同，轴承试验台重复性差、试验精度低。原因是滑动轴承试验一般采用倒置式结构，转子两端有支撑轴承，试验轴承与静态加载、动态激振等装置相连，自由悬挂于转子中间，试验轴承初始位置与波纹管位置相关，难以保证每次试验初始位置一致，影响了试验精度；同时，根据实际试验结果发现，试验轴承初始位置若紧贴转子，将会产生启动困难及磨损发热现象，不利于轴承试验台长期运行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有波纹管静态加载装置的上述缺点，提供一种辅助装置，其可实现试验轴承每次加载前初始位置一致，并且大大减少更换试验轴承时的拆卸工作量。

为此，本实用新型提供了一种滑动轴承试验台用静态加载辅助装置一种滑动轴承试验台用静态加载辅助装置，包括若干第一支撑结构、支撑板、若干第二支撑结构和支承块；所述若干第一支撑结构与所述支撑板可调连接，根据不同连接位置限定所述支撑板的高度和/或水平度；所述若干第二支撑结构设置在所述支撑板上，并且所述若干第二支撑结构与所述支承块可调连接，根据不同连接位置限定所述支承块的高度和/或水平度；所述支撑板设置有可供试验台加载端穿过的通孔。

进一步地，还包括受压垫块，所述支承块与所述受压垫块可拆卸地连接。

进一步地，所述支承块与所述受压垫块通过螺钉和/或销钉连接。

进一步地，所述受压垫块包括用于与试验轴承相连接的连接孔，所述连接孔远离试验轴承的一端设置为凹台结构。

进一步地，所述第一支撑结构包括杆部，以及与所述杆部相配合的螺母，所述支撑板包括与所述杆部相配合的孔，从而当所述杆部穿装在所述孔内，可通过所述螺母来限定所述杆部相对于所述支撑板的连接位置。

进一步地，所述第二支撑结构包括螺栓，所述支承块包括与所述螺栓相配合的螺纹孔，从而可通过所述螺栓来限定所述螺栓相对于所述支承块的连接位置。

进一步地，所述第二支撑结构包括螺栓，以及与所述螺栓相配合的螺母，所述支承块包括与所述螺栓相配合的孔，从而当所述螺栓穿装在所述孔内，可通过所述螺母来限定所述螺栓相对于所述支承块的连接位置。

进一步地，采用四个所述第一支撑结构。

进一步地，每个支承块连接两个第二支撑结构，并且采用两个支承块。

技术效果：

(1)为现有波纹管静态加载装置研制了一套组合支撑台架，提升了试验轴承安装定位的精度和试验的可重复度，同时也降低了启动磨损发热；

(2)优化了原有受压垫块结构，大幅减少了更换试验轴承过程中涉及的工作量。