[实用新型]导热装置及电源装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池热管理技术领域，具体而言，涉及一种导热装置及电源装置。

背景技术

随着环境污染的加剧，纯电动汽车和混合动力汽车因其能够大幅消除甚至零排放汽车尾气的优势，受到政府及汽车制造企业的重视。然而，应用于电动汽车的电池模组在工作过程中会产生大量的热量，当产生的热量无法及时排出时，电池模组的温度会不断上升，从而影响电池模组的使用寿命。

经发明人研究发现，现有的电池模组一般通过支撑件固定和支撑电池模组中的单体电池，支撑件内填充有石蜡等能够吸收热量的储热材料。然而，现有支撑件中填充的储热材料传热效率低，会导致距离电池模组近的地方热量高，距离电池模组远的地方热量低，使得支撑件内热量分布不均匀，最终影响到整个电池模组的散热效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种导热装置及电源装置，以改善上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型较佳实施例提供一种导热装置，应用于电池模组，所述导热装置包括：

设置于电池模组中用于支撑所述电池模组中的单体电池的支撑件；

所述支撑件内开设有容纳腔室，所述容纳腔室内设置有导热结构，所述导热结构将所述容纳腔室划分为多个子腔室。每个子腔室中填充有储热材料，各子腔室中的储热材料通过所述导热结构进行热传递。

优选地，在上述导热装置中，所述导热结构包括第一导热件以及多个第二导热件，所述多个第一导热件沿所述支撑件的宽度方向设置，所述多个第二导热件沿所述支撑件的长度方向间隔设置，每个所述第二导热件穿过所述多个第一导热件，将所述容纳腔室划分为多个子腔室。

优选地，在上述导热装置中，所述导热结构为多孔金属制作而成的、形状和大小与所述中空腔体相契合的结构，所述多孔金属的孔隙中填充有所述储热材料。

优选地，在上述导热装置中，所述多孔金属为泡沫金属或海绵金属。

优选地，在上述导热装置中，所述导热结构的侧壁设置有加热结构。

优选地，在上述导热装置中，所述储热材料为相变储热材料。

优选地，在上述导热装置中，所述电池模组包括多层子模组，所述导热装置包括多个支撑件，每个所述支撑件设置于相邻两层子模组之间。

优选地，在上述导热装置中，所述支撑件的相对两侧分别开设有至少一个容置槽，所述容置槽用于收容所述电池模组中的单体电池。

优选地，在上述导热装置中，所述容置槽的形状和大小与所述单体电池的形状和大小相契合。

本实用新型实施例还提供一种电源装置，所述电源装置包括具有多个单体电池的电池模组及本实用新型提供的导热装置。

本实用新型提供的导热装置及电源装置，通过在支撑件内设置导热结构，将所述支撑件内的容纳腔室划分为多个子腔室，并在每个子腔室中填充储热材料，使每个子腔室中的储热材料通过所述导热结构进行热传递。如此，可以提高容纳腔室中的储热材料的传热效率，使得容纳腔室内的储热材料的热量分布更均匀，最终达到更好的散热效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种电源装置的爆炸图。

图2为本实用新型实施例提供的一种导热装置的结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的一种支撑件的结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的一种容置槽的设置位置示意图。

图5为为本实用新型实施例提供的一种子模组与支撑件的配合示意图。

图6为本实用新型实施例提供的一种导热结构的结构示意图。

图标：10-电源装置；100-导热装置；110-支撑件；111-容置槽；112-导热结构；1121-第一导热件；1122-第二导热件；1123-子腔室；200-电池模组；210-子模组；211-单体电池；300-侧板。

具体实施方式