[实用新型]新能源汽车电机信号线出线结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及一种新能源汽车电机信号线出线结构。

背景技术

随着电机控制技术的发展，电动汽车电机除了具有电源线外，还有与编码器连接的编码器信号线以及与转子内温度传感器连接的温度信号线，这三种线的排布、引出是难点。现有的电机通常是将这三种线统一由电源线出线孔引出，这种出线结构具有如下不足：1、编码器通常设置在后盖上，编码器信号线需要朝电机内折回再由电源线出线孔引出，出线不方便；2、将编码器信号线和温度信号线与电源线混在一起，电源线可能会对信号线的信号造成干扰；3、水分灰尘等容易沿电源线或信号线进入电机内，影响电机正常运行，甚至造成电机损坏。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种可将电源线与信号线分别引出的新能源汽车电机信号线出线结构。

实现上述目的，本实用新型采用的技术手段是：

新能源汽车电机信号线出线结构，包括后盖、编码器信号线和温度信号线，还包括过线护套和防水盖，所述后盖包括与电机机壳连接的连接部，后盖的中部朝其外侧方向突起，形成凸出于连接部的凸缘部，凸缘部的中部开设有通孔；所述凸缘部上开设有编码器信号线出线孔，所述连接部上开设有温度信号线出线孔；所述过线护套为橡胶制成的两端大、中间小的结构，沿过线护套长度方向设有过线孔，过线护套卡设在编码器信号线出线孔上；所述编码器信号线穿过过线护套的过线孔而伸出后盖外，温度信号线穿过温度信号线出线孔而伸出后盖外；所述防水盖固定安装在外壳的凸缘部、且覆盖在通孔上。

进一步，沿所述过线护套长度方面设有伸缩缝，该伸缩缝与过线孔相通。

更进一步，所述过线护套的两端为卡头，两卡头之间的中间段为安装段，卡头的底面与安装段的底面在同一平面上，卡头与底面相连接的两侧面、以及与底面相对的顶面均凸出于安装段的对应面。

更进一步，所述伸缩缝设置在过线护套的顶面。

更进一步，所述过线护套底面朝外卡设在后盖的编码器信号线出线孔上。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过在后盖上分别设置编码器信号线出线孔和温度信号线出线孔，使编码器信号线和温度信号线分别通过不同的出线孔引出，两组信号线之间不会相互干扰，同时，也将两组信号线与电源线隔离开，防止电源线对电机输出信号的干扰，而且整个电机的出线更有序和整洁；编码器信号线出线孔设置在对应于编码器输出端位置，使得编码器信号线引出更直接，防止其在电机内部弯折排线而引起对其它零件的干扰；对温度信号线单独设置出线孔，避免其与编码器信号线同用一个出线孔而受到安装于转轴上的电机转子和风扇的影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型未安装信号线的结构示意图；

图3为过线护套结构示意图。

其中，1为后盖，11为连接部，12为凸缘部，2为编码器信号线出线孔，3为过线护套，31为过线孔，32为伸缩缝，33为卡头，34为安装段，4为编码器信号线，5为温度信号线，6为温度信号线出线孔，7为防水盖。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步描述：

参见图1~图3：新能源汽车电机信号线出线结构包括后盖1、编码器信号线4、过线护套3、防水盖7和温度信号线5。后盖1包括与电机机壳连接的连接部11，后盖1的中部朝其外侧（后盖安装在电机上后，朝向电机内部的一侧为内侧，另一侧为外侧）方向突起，形成凸出于连接部11的凸缘部12，凸缘部12的中部开设有通孔，电机编码器安装在后盖1的凸缘部12内，编码器信号线4与编码器输出端连接。凸缘部12上开设有供编码器信号线4通过的编码器信号线出线孔2，该编码器信号线出线孔2可对应于编码器输出端位置开设，编码器信号线4的输出端穿过编码器信号线出线孔2而伸出后盖1外。温度信号线5与安装在转子内的温度传感器输出端连接，在连接部11上开设有供温度信号线5通过的温度信号线出线孔6，温度信号线的输出端穿过温度信号线出线孔6而伸出后盖1外。