[实用新型]汽车头枕

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体地，涉及一种汽车头枕。

背景技术

车辆在行驶过程中，突然刹车或发生撞击时，车内乘员向前滑动发生危险，伤害颈椎、脊椎的现象时有发生，为防止上述情况对人体造成的伤害，有一些车辆的座椅下面的钣件设计成后端下陷式成型设计，即防潜滑保护系统（ASPS）。ASPS的重要功能在于，当车辆承受前面的撞击时，配合安全带的使用，把人限制在座椅上并且产生下沉的力量而不会向前滑动，如此可以降低由于人体向前滑动所造成的头部胸部撞击方向盘所造成的伤害。该ASPS除了将内部钣件做成前高后低的设计之外，还有以气囊来防止乘员向前滑动的设计，在坐垫前端内安装横型气囊，气囊与安全带相互配合可以达到相辅相成的效果，将乘客固定在座椅上，以降低撞击时身体所受到的伤害。

然而，上述结构对于人体头部及颈部的保护仍有不足，现有的汽车头枕也存在质量较重，在事故发生时可能因碰撞对人体造成额外伤害等等，因此，提供一种防潜滑、轻量化的汽车头枕十分必要。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供了一种汽车头枕，保障汽车驾乘人员头颈部的安全。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现的。

一种汽车头枕，包括头枕主体，所述头枕主体后侧设有倒置的U形槽，所述U形槽开口两端分别设有内壁为圆弧形的卡紧槽，所述卡紧槽的内径小于所述U形槽的槽宽；所述倒置的U形槽内顶部上侧形成有向下的挡板，倒置的U形槽的顶部下侧形成有向下的弧形凹陷，所述挡板的底部形状与所述弧形凹陷的弧度一致。

本实用新型的汽车头枕为安装于汽车座椅骨架上部的头枕，为人体头部提供基本的支撑结构，其上再套有外套则形成消费者所见汽车头枕。所述U形槽用于固定骨架，将汽车头枕通过骨架与汽车座椅相连；一般汽车座椅骨架的上部为两根竖直钢管或倒U形管，均与所述U形槽的形状相配。所述U形槽顶部的设计方便放入座椅骨架，再由所述卡紧槽将座椅骨架的上部卡紧固定在U形槽内，所述挡板能将骨架限定在U形槽内，防止其因撞击等因素滑落，保障人员安全。

优选地，所述头枕主体内下部设有供气囊放置的空腔。所述气囊为汽车所用的安全气囊，用于在汽车发生碰撞时保障人员安全，其启动方式、启动所需装置等均与现有的安全气囊相同，本实用新型中不做详述。

优选地，所述气囊有两个，两个所述气囊的充气形状为对称的椭球型。用于保护人体头颈部，防止人体头部向两旁发生碰撞，椭球型的中部充气最多，并且横向长度较球形长，能在人头部发生较大位移的情况下仍提供缓冲。

优选地，所述气囊有一个，所述气囊的充气形状包括一颈部支撑部及与其两端相连的两翼。该结构能够充分保障人体颈部及头部两侧的缓冲。

优选地，所述颈部支撑部和其两翼均为所述气囊的凸起部位。凸起部位的防撞击功能较强。

为进一步满足头枕主体的轻量化要求，优选地，两个所述卡紧槽与所述U形槽顶部之间分别设有通孔，所述通孔的一端面为头枕主体的前侧，另一端面为所述U形槽的槽底。

优选地，所述头枕主体为一体发泡成型。

优选地，所述头枕主体为EPP材质。

优选地，所述卡紧槽的内壁及所述U形槽设有挡板处的内壁均设有防滑层。

优选地，所述挡板的底部与所述弧形凹陷的底部之间的间距等于所述U形槽的槽宽。所述槽宽指U形槽内壁两侧的最宽距离。

与现有技术相比，本实用新型有益效果在于：本实用新型提供了一种防潜滑、轻量化的汽车头枕，其结构简单、零部件较少，达到重量轻的目的；此外，所述头枕主体方便安装于现有的汽车座椅骨架上部，在汽车发生严重撞击时，难以脱落，同时还设有保护气囊，弥补了现有汽车往往缺少头颈部保护的空白，安全性能更佳。

附图说明

图1为实施例1一种汽车头枕后侧的主视图。

图2为图1的仰视图。

图3为实施例2两种汽车头枕的仰视图。

图4为实施例2一种空腔及气囊的结构示意图。

图5为实施例2另一种空腔及气囊的结构示意图。

图中：1、头枕主体；101、U形槽；102、卡紧槽；103、挡板；104、弧形凹陷；105、通孔；2、空腔；201、气囊；202、颈部支撑部；203、两翼。

具体实施方式