[实用新型]一种车辆及其电源紧急切断保护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种车辆的电源紧急切断保护系统。本实用新型还涉及一种包括上述电源紧急切断保护系统的车辆。

背景技术

随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。

在汽车工业领域，车辆已研制出了各种类型，比如小轿车、商用车、重卡车等。其中，重卡车主要用于大吨位货物运输或危险品运输。而根据GB7258相关标准最新要求，危险品运输车需要在驾驶室内部或者外部有紧急切断整车电源装置，而且目前欧洲各国危险品运输车均需遵循ADR(Autorotation Dangerous Road)系统，即危险品公路运输协议，欧洲均有类似要求。而目前市场上由于对紧急断电方法国家没有具体要求，因此在新标准出台后，很多客户或者汽车制造商均采用最简单直接的方法，即在驾驶室内安装一个电源开关直接用于切断整车用电电路与蓄电池电源之间的连接，同时切断整车发动机的运转。

然而，现有技术中通过在驾驶室内设置一个电源开关直接来切断整车蓄电池电源同时关闭发动机运转的方式，当电源开关切断后，整车用电电路虽然与蓄电池迅速断开了连接，但是此时发动机仍然会在惯性的作用下进行短时间的运行，这将导致发电机在发动机的惯性运转下继续发电，如此形成短时高压对整车用电器造成不可逆的高压冲击损坏。

如此，如何在车辆紧急断电时避免造成对整车用电器造成瞬间高压冲击损坏，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆的电源紧急切断保护系统，能够在车辆紧急断电时避免造成对整车用电器造成瞬间高压冲击损坏。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述电源紧急切断保护系统的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆的电源紧急切断保护系统，包括设置于车体上的紧急开关、与其信号连接的主控模块，以及与所述主控模块信号连接、用于控制发电机运行状态的第一可控开关，和与所述主控模块信号连接、用于控制蓄电池与整车用电电路通断的第二可控开关；所述紧急开关被触发时，所述主控模块输出第一预设控制信号给所述第一可控开关，以使所述发电机停止发电，且所述主控模块输出第二预设控制信号给所述第二可控开关，以使所述蓄电池与所述整车用电电路断开连接。

优选地，所述紧急开关在所述车体上设置有多个，且任意一个所述紧急开关被触发时，所述主控模块均对所述第一可控开关输出预设控制信号。

优选地，各所述紧急开关串联，且分别设置于驾驶室内和车体外部。

优选地，所述第一可控开关具体为常开继电器，且所述主控模块对其输出预设控制信号时，所述发电机的一端通过所述第一可控开关接地。

优选地，还包括与所述主控模块信号连接、用于在所述紧急开关被触发时发出预设报警信息的指示器。

优选地，所述指示器具体为声光报警器。

优选地，所述主控模块内设置有延时电路模块，且在所述紧急开关被触发时，所述延时电路模块延迟预设缓冲时间后将所述第二预设控制信号输出给所述第二可控开关。

优选地，所述第二可控开关具体为双稳态继电器。

本实用新型还提供一种车辆，包括车体和设置于所述车体上的电源紧急切断保护系统，其中，所述电源紧急切断保护系统具体为上述任一项所述的电源紧急切断保护系统。

优选地，所述车辆具体为危险品运输车。