[实用新型]一种结构改进的轴承外圈输送导轨的卡位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承的加工装置，特别是指安装于输送导轨末端，能使轴承外圈逐个进入下一工序的卡位装置。

背景技术

轴承外圈是轴承的重要组成部分，现有轴承外圈的加工设备包括自动上料装置、滚珠槽切削工装、防水槽(密封槽)切削工装、圆弧形倒角的切削工装、倾斜架设的输送导轨，上述自动上料装置、滚珠槽切削工装、防水槽(密封槽)切削工装以及圆弧形倒角的切削工装之间通过输送导轨相互连接，轴承外圈通过输送导轨自动输送至下一加工工序。加工时，轴承外圈相互紧挨着排列在输送导轨上，为了确保输送导轨上的轴承外圈逐个进入下一工序进行后续加工，通常需要在输送导轨的出料端设置一个卡位装置。参照图1，现有的卡位装置包括设置输送导轨1’出料端上方的卡位杆2’以及气缸3’，所述气缸3’的活塞杆31’与卡位杆2’连接，卡位杆2’在气缸3’的带动下做上、下运动，上升时，轴承外圈4’自动滚动至下一工序；下降时，卡位杆2’将轴承外圈4’卡在输送导轨1’上。上述卡位装置虽然结构较为简单，但是它存在一个较大的问题，上述结构以气缸活塞杆31’的上升和下降为一个动作周期，来控制轴承外圈4’逐个进入下一工序，由于输送导轨1’上的轴承外圈4’是紧挨着的，因此活塞杆31’在上升和下降时，动作得非常快速，而且时间得把握的非常精准，实际使用时经常会发生两个轴承外圈4’同时进入下一工序以及卡位杆2’的端部撞击轴承外圈4’导致轴承外圈4’外表面出现破损的情况。

实用新型内容

本实用新型提供了一种全新结构的一种结构改进的轴承外圈输送导轨的卡位装置，其目的在于克服现有技术存在的上述各种问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种结构改进的轴承外圈输送导轨的卡位装置，包括倾斜设置的输送导轨，所述卡位装置还包括控制电路、活塞杆竖直向下的前侧气缸和后侧气缸以及竖直设置且下端可抵靠于轴承外圈的第一卡位杆和第二卡位杆，所述第一卡位杆的上端与前侧气缸的活塞杆固定连接；所述第二卡位杆的上端与后侧气缸的活塞杆固定连接，并且所述第一卡位杆与第二卡位杆之间的水平距离等于轴承外圈的外径，所述前侧气缸与后侧气缸分别与控制电路电连接。

进一步的，所述前侧气缸的高度高于后侧气缸的高度，且所述第二卡位杆的长度与第一卡位杆的长度相同。

更进一步的，所述卡位装置还包括一安装板，所述前侧气缸或者后侧气缸可在安装板上水平移动。

再进一步的，所述第一卡位杆和第二卡位杆的下端均形成与轴承外圈适配的弧形面。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型由控制电路控制前侧气缸和后侧气缸的动作过程，包括活塞杆的运动距离、时间间隔，可确保进入下一工序的轴承外圈始终只有一个，并且前、后侧气缸的活塞杆在运动时不需要过快的速度，这样可避免碰伤轴承外圈的问题。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型前、后侧气缸第一动作过程的结构示意图。

图3为前、后侧气缸第二动作过程的结构示意图。

图4为前、后侧气缸第三动作过程的结构示意图。

图5为前、后侧气缸第四动作过程的结构示意图。

图6为前、后侧气缸第五动作过程的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参照图2，一种结构改进的轴承外圈输送导轨的卡位装置，包括倾斜设置的输送导轨1，输送导轨1的左高度高于右侧高度，所述轴承外圈2相互抵靠地排列于输送导轨1上。所述卡位装置还包括控制电路3、活塞杆41、51分别竖直向下设置的前侧气缸4和后侧气缸5以及竖直设置且下端可抵靠于轴承外圈2的第一卡位杆6和第二卡位杆7，从图中可看出，所述前侧气缸4的高度高于后侧气缸5的高度，且所述第二卡位杆7的长度与第一卡位杆6的长度相同。所述第一卡位杆6的上端与前侧气缸4的活塞杆41固定连接；所述第二卡位杆7的上端与后侧气缸5的活塞杆51固定连接，并且所述第一卡位杆6与第二卡位杆7之间的水平距离等于轴承外圈2的外径，所述前侧气缸4与后侧气缸5分别与控制电路3电连接。

进一步的，所述卡位装置还包括一安装板8，所述前侧气缸4或者后侧气缸5可在安装板8上水平移动。当轴承外圈2的外径发生变化时，只要调整前侧气缸4与后侧气缸5之间的距离，保证第一卡位杆6与第二卡位杆7之间的水平距离等于轴承外圈2的外径即可。另外，所述第一卡位杆6和第二卡位杆7的下端均形成与轴承外圈2适配的弧形面。