[实用新型]一种具有加热功能的车饰用纤维板

说明书

技术领域

本实用新型涉及纤维板领域，具体是一种具有加热功能的车饰用纤维板。

背景技术

中密度纤维板是以木质纤维或其他植物纤维为原料，经打碎、纤维分离、干燥后施加脲醛树脂或其他适用的胶粘剂，再经热压后制成的一种人造板材。

随着人们生活水平的提高，汽车越来越普及，用于汽车制造的材料需求量越来越大，用于汽车内饰材料一般是由玻纤聚氨脂、木塑、麻纤板、ABS塑料等组成，成本高，加工复杂，汽车内饰专用中密度纤维板作为一种节能，易于加工的材料，在汽车顶蓬，车门护板、行李箱隔板等内饰材料中具有良好的替代性。

现有的汽车用装饰板，在受潮时，残留的水分无法排出，造成了腐蚀。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：现有的汽车内饰材料成本高，无法进行干燥，提供一种具有加热功能的车饰用纤维板。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有加热功能的车饰用纤维板。

其中，所述具有加热功能的车饰用纤维板包括第一表层、第二表层、芯层、控制器和温度传感器，所述温度传感器设置在所述第一表层的表面，用于获取所述第一表层的温度；所述芯层和第一表层之间设有第一电热丝层，所述芯层和第二表层之间设有第二电热丝层，所述第一电热丝层和第二电热丝层的外部包裹有碳纤维，所述控制器分别与第一电热丝层、第二电热丝层和温度传感器相连接，用于根据获取的温度值来控制第一电热丝层、第二电热丝层的加热温度。

优选地，还包括一报警器，所述控制器与报警器相连接，用于控制报警器工作。

优选地，所述第二表层的表面还设置有实木皮和三聚氰胺。

优选地，所述第一电热丝层和芯层之间还设置有树脂过渡层。

优选地，所述芯层的厚度为3mm。

优选地，所述第二表层的表面还设有纳米涂层，所述纳米涂层上贴有保护膜。

(三)有益效果

上述技术方案具有如下优点：本实用新型的车饰用纤维板的表层和芯层之间设有电热丝，从而可以对纤维板进行加热，并且可以根据温度传感器的温度值来调整温度。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，为本实用新型的一种实施例的结构示意图，该具有加热功能的车饰用纤维板包括第一表层4、第二表层5、芯层1、控制器6和温度传感器7，所述温度传感器7设置在所述第一表层4的表面，用于获取所述第一表层的温度；所述芯层1和第一表层4之间设有第一电热丝层2，所述芯层1和第二表层5之间设有第二电热丝层3，所述第一电热丝层2和第二电热丝层3的外部包裹有碳纤维，所述控制器分别与第一电热丝层2、第二电热丝层3和温度传感器7相连接，用于根据获取的温度值来控制第一电热丝层2、第二电热丝层3的加热温度。

本实用新型的车饰用纤维板的表层和芯层之间设有电热丝，从而可以对纤维板进行加热，并且可以根据温度传感器的温度值来调整温度。而且电热丝层包裹有碳纤维，可以避免灼伤板材，碳纤维具有耐高温、耐磨的特点，延长寿命。

优选地，还包括一报警器，所述控制器与报警器相连接，用于控制报警器工作。该报警器可以是声音报警器或者灯光报警器。

优选地，所述第二表层5的表面还设置有实木皮和三聚氰胺。

优选地，所述第一电热丝层2和芯层1之间还设置有树脂过渡层。其中，过渡层包含树脂、纳米级无机材料以及微米级无机材料，或者包含纳米级和微米级的混合无机材料，单一组分或者多组分无机材料，所述组分可以是胶水或者是树脂，或者是含有纳米无机材料的胶水或者树脂。优选地，所述芯层的厚度为2.0～5mm，更优地为3mm。

优选地，所述芯层的厚度为3mm。

优选地，所述第二表层5的表面还设有纳米涂层，所述纳米涂层上贴有保护膜。本实用新型的车饰用纤维板的表层上设有纳米涂层,可以降解室内甲醛、二甲苯等有害物质，这种产品能满足汽车内饰环保及技术要求。

本实用新型的所述第一表层和第二表层的密度大于芯层的密度。本实用新型的两个表层为低密度层，表层低密度层在模压时有更好的延展性，防止模压是的开裂。优选地，芯层密度为700-740kg/m³，表层密度为800-1000kg/m³。