[实用新型]一种轨道交通工程技术教学设备

说明书

技术领域

本实用新型是一种轨道交通工程技术教学设备，属于交通教学设备领域。

背景技术

城市轨道交通指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称”轨交“，包括地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路、有轨电车、新交通系统等。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。

现有技术公开了申请号为：201420647353.6的一种轨道交通工程技术教学设备，包括信号机、转辙机、道岔、控制柜，所述信号机、转辙机、道岔、控制柜均安装在安装支架上，所述信号机、转辙机、道岔通过控制电路与控制柜相连，所述安装支架上还安装有安全继电器，安全继电器通过控制电路与控制柜相连，所述安全继电器通过电缆连接有信号示教板。本实用新型的轨道交通工程技术教学设备采用信号道岔联锁实验台一体化设计，便于信号专业教师的教学，能使信号专业的学员在学习时达到比现场学习时更好的效果，既满足信号专业普适性要求，同时兼顾铁路工务等其他专业要求的实训设备，现有技术功能单一，无法在教学列车出现超速情况或者刹车时间不及时的情况下自动报警，无法培养学员的紧急处理事故能力，不能提高学员的全方面素质。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种轨道交通工程技术教学设备，以解决现有技术功能单一，无法在教学列车出现超速情况或者刹车时间不及时的情况下自动报警，无法培养学员的紧急处理事故能力，不能提高学员的全方面素质的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种轨道交通工程技术教学设备，其结构包括前支承块、左阻车块、左弹簧、左导轨、底盘、后支承块、右弹簧、固定螺丝、报警器、固定板、连接杆、右阻车块、锁紧扣、右导轨，所述前支承块通过底盘与后支承块相连接，所述左导轨与前支承块相连接，所述左弹簧与左阻车块相连接，所述左阻车块与左导轨相连接，所述右弹簧与右阻车块相连接，所述固定板与前支承块相连接，所述报警器安装于固定板表面，所述前支承块通过连接杆与后支承块相连接，所述右阻车块与右导轨相连接，所述锁紧扣连接于右导轨右侧，所述报警器设有报警灯、速度传感器、外壳、数字信号处理器、信号发射器，所述报警灯安装于外壳上方，所述速度传感器连接于外壳右侧，所述外壳与固定板相连接，所述数字信号处理器与信号发射器相连接。

进一步地，所述左导轨与后支承块相连接。

进一步地，所述左弹簧与左导轨相连接。

进一步地，所述右导轨设于左导轨右侧。

进一步地，所述固定板设有固定螺丝。

进一步地，所述固定板为合金材料，能承受列车经过时产生的巨大震动。

进一步地，所述固定螺丝设有个2以上，能将固定板紧紧固定，不会脱落。

本实用新型的有益效果：通过设有的报警器，能在教学列车出现超速情况或者涉车时间不及时的情况下自动报警，能培养学员的紧急处理事故能力，能提高学员的全面素质。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种轨道交通工程技术教学设备的结构示意图。

图2为本实用新型报警器的结构示意图。

图中：前支承块-1、左阻车块-2、左弹簧-3、左导轨-4、底盘-5、后支承块-6、右弹簧-7、固定螺丝-8、报警器-9、固定板-10、连接杆-11、右阻车块-12、锁紧扣-13、右导轨-14、报警灯-901、速度传感器-902、外壳-903、数字信号处理器-904、信号发射器-905。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。