[实用新型]新能源汽车水冷机壳铸件金属型低压铸造模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及铸造技术领域，特别是一种新能源汽车水冷机壳铸件金属型低压铸造模具。

背景技术

新能源汽车以低耗能、低排放、低噪声、高效率等优点成为未来汽车的主要发展趋势，而其技术仍处于起步阶段。新能源汽车水冷机壳类产品面临数量需求大，单件利润低的情况，因此新能源汽车水冷机壳铸件不利于使用砂芯这种低效率、高成本的生产方式生产，而直接采用金属型铁模铁芯不利于设置浇注系统补缩。新能源汽车水冷机壳铸件初期模具采用上模设置铁芯，底模设置浇道的形式，铸件出现缩松严重且带有部分窝气的现象，铸件成品率低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种铁芯砂芯相组合的低成本、高效率、高合格率的新能源汽车水冷机壳铸件金属型低压铸造模具。

本实用新型是这样实现的，它包括连接架、上铁模、复位杆、顶杆、导套、导柱、压板、铁芯、暗冒口、铸型、浇道、左铁模、右铁模、活块、抽气孔、下铁模、砂芯、芯座、铁芯进水管、铁芯出水管和水冷室，其特征是，它由上铁模、左铁模、右铁模、铁芯和下铁模构成，其中上铁模由连接架、复位杆、顶杆、导套、导柱和压板构成，复位杆、顶杆，导柱和压板设置在上铁模腔体内，在铁芯的内部设置有铁芯进水管、铁芯出水管和水冷室，在铁芯的上部设置暗冒口，底部设置浇道，在右铁模上设置了便于拔模的活块和抽气孔，在下铁模上设置砂芯和芯座，通过砂芯芯头和芯座进行砂芯定位。

本实用新型的有益效果是，遵循铸件中间部位先凝固、上部及底部后凝固的顺序凝固原则，同时铁芯水冷的方式也确保铸件内部先凝固外部后凝固，降低缩松倾向；并且模具与真空泵相连接抽气减少覆膜砂芯发气所残留铸件内部的气量，从而降低窝气倾向，确保生产出大批量合格产品。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步的描述：

图1是新能源汽车水冷机壳铸件金属型低压铸造模具的结构示意图；

图2新能源汽车水冷机壳铸件金属型低压铸造模具铁芯的剖视图。

具体实施方式

如图1－2所示，它包括连接架1、上铁模2、复位杆3、顶杆4、导套5、导柱6、压板7、铁芯8、暗冒口9、铸型10、浇道11、左铁模12、右铁模13、活块14、抽气孔15、下铁模16、砂芯17、芯座18、铁芯进水管19、铁芯出水管20和水冷室21，其特征是，新能源汽车水冷机壳铸件金属型低压铸造模具由上铁模2、左铁模12、右铁模13、铁芯8和下铁模16构成，其中上铁模2由连接架1、复位杆3、顶杆4、导套5、导柱6和压板7构成，复位杆3、顶杆4，导柱6和压板7设置在上铁模2腔体内，在铁芯8的内部设置有水冷系统，在铁芯8的上部设置暗冒口9，底部设置浇道11，在右铁模13上设置了便于拔模的活块14，抽气孔15，在下铁模16上设置砂芯17和芯座18。进水管接常温水，抽气孔通过管连接真空泵。其工作原理是：通过连接架1与上铁模2相连，合型前，预热上铁模2，左铁模12，右铁模13，下铁模16，将砂芯17安置在下铁模16上的芯座18上；合型时，用低压铸造设备将左铁模12，右铁模13，上铁模2进行合模，通过导套5，导柱6进行精确定位，通过压板7固定导柱6，顶杆4利用复位杆3复位；充型时，按照设定参数进行充型，铝水通过浇道11进入型腔，通过暗冒口9补缩。此时，打开铁芯8上进水管19上的阀门，冷却水从进水管19进，出水管20出，对水冷室21进行循环冷却，待压力达到指定参数时，打开真空泵开关通过抽气孔15对模具型腔进行抽气，待充型结束时关闭真空泵开关，待压力保持至铸型10完全凝固关闭进水管阀门；开模时调整活块14，用低压铸造设备开左铁模12，右铁模13后，开上铁模2，此时准备接料盘，利用顶杆4将铸型10顶出落在接料盘上，取出铸件。